NANNING, ngày 18 tháng 6 (Tân Hoa Xã) – Giữa cái nóng của một buổi sáng mùa hè, Huang Zhiyi, một người điều khiển cần cẩu container 34 tuổi, nhảy lên thang máy để đến nơi làm việc của mình cách mặt đất 50 mét và bắt đầu ngày “nâng vật nặng”. ”. Xung quanh anh, khung cảnh nhộn nhịp thường ngày vẫn đang diễn ra sôi nổi, với những con tàu chở hàng đến và đi mang theo hàng hóa nặng trĩu.
Làm công việc điều khiển cần cẩu trong 11 năm, Huang là một cựu chiến binh dày dạn kinh nghiệm tại Cảng Qinzhou thuộc Cảng Vịnh Beibu, thuộc Khu tự trị dân tộc Choang Quảng Tây phía nam Trung Quốc.
Huang cho biết: “Việc bốc hoặc dỡ một container đã đóng gói hàng hóa sẽ mất nhiều thời gian hơn so với một container rỗng. “Khi có sự chia đều giữa container đầy và container rỗng, tôi có thể xử lý khoảng 800 container mỗi ngày.”
Tuy nhiên, những ngày này anh chỉ làm được khoảng 500 chuyến mỗi ngày, vì hầu hết container qua cảng đều chất đầy hàng xuất khẩu.
Tổng xuất nhập khẩu của Trung Quốc tăng 4,7% so với cùng kỳ năm ngoái lên 16,77 nghìn tỷ nhân dân tệ (khoảng 2,36 nghìn tỷ đô la Mỹ) trong 5 tháng đầu năm 2023, cho thấy khả năng phục hồi liên tục trong bối cảnh nhu cầu bên ngoài trì trệ. Tổng cục Hải quan (GAC) cho biết vào đầu tháng này rằng xuất khẩu tăng 8,1% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi nhập khẩu tăng 0,5% trong cùng kỳ.
Lyu Daliang, một quan chức của GAC, cho biết ngoại thương của Trung Quốc phần lớn được thúc đẩy nhờ sự phục hồi liên tục của nền kinh tế nước này và một loạt biện pháp chính sách đã được triển khai để giúp các nhà khai thác kinh doanh chủ động ứng phó với những thách thức do sự suy yếu mang lại. nhu cầu bên ngoài, đồng thời nắm bắt hiệu quả các cơ hội thị trường.
Khi sự phục hồi trong ngoại thương tăng lên, số lượng container vận chuyển chở hàng hóa hướng ra nước ngoài đã tăng lên đáng kể. Sự hối hả và nhộn nhịp tại Cảng Tần Châu phản ánh sự phát triển mạnh mẽ trong hoạt động kinh doanh tại các cảng lớn trên cả nước.
Từ tháng 1 đến tháng 5, sản lượng hàng hóa của Cảng Vịnh Bắc Bộ, bao gồm ba cảng riêng lẻ nằm ở các thành phố ven biển Quảng Tây là Bắc Hải, Khâm Châu và Phòng Thành Cảng, lần lượt là 121 triệu tấn, tăng gần 6% so với cùng kỳ năm ngoái. Khối lượng container được cảng xử lý lên tới 2,95 triệu TEU, tăng 13,74% so với cùng kỳ năm ngoái.
Số liệu chính thức từ Bộ Giao thông Vận tải Trung Quốc cho thấy trong 4 tháng đầu năm nay, sản lượng hàng hóa qua cảng Trung Quốc tăng 7,6% so với cùng kỳ năm ngoái lên 5,28 tỷ tấn, trong khi sản lượng container đạt 95,43 triệu TEU, tăng 4,8% so với cùng kỳ năm ngoái. .
Chen Yingming, phó chủ tịch điều hành của Hiệp hội Cảng và Bến cảng Trung Quốc cho biết: “Hoạt động của cảng là thước đo cho thấy nền kinh tế quốc gia đang phát triển như thế nào và các cảng và thương mại nước ngoài gắn bó chặt chẽ với nhau”. “Rõ ràng là sự tăng trưởng bền vững trong khu vực sẽ thúc đẩy khối lượng hàng hóa được các cảng vận chuyển.”
Dữ liệu do GAC công bố chỉ ra rằng thương mại của Trung Quốc với ASEAN, đối tác thương mại lớn nhất của Trung Quốc, đã tăng 9,9% đạt 2,59 nghìn tỷ nhân dân tệ trong 5 tháng đầu năm, với xuất khẩu tăng vọt 16,4%.
Cảng Vịnh Beibu là điểm trung chuyển quan trọng cho sự kết nối giữa phần phía tây của Trung Quốc và Đông Nam Á. Được hỗ trợ bởi sự gia tăng ổn định của các chuyến hàng đến các nước ASEAN, cảng đã có thể duy trì mức tăng trưởng vượt bậc về sản lượng.
Li Yanqiang, Chủ tịch Tập đoàn Cảng Vịnh Bắc Bộ, kết nối hơn 200 cảng tại hơn 100 quốc gia và khu vực trên toàn cầu, về cơ bản đã phủ sóng hoàn toàn các cảng biển của các nước thành viên ASEAN.
Ông Li cho biết thêm, cảng có vị trí địa lý thuận lợi để đảm nhận vai trò lớn hơn trong thương mại đường biển toàn cầu, vì thương mại với ASEAN là động lực chính thúc đẩy sự gia tăng bền vững về khối lượng hàng hóa được xử lý qua cảng.
Chen cho biết cảnh tượng container rỗng chất đống tại các cảng toàn cầu đã trở thành quá khứ khi vấn đề tắc nghẽn đã giảm bớt đáng kể. Ông tin rằng sản lượng qua các cảng ở Trung Quốc sẽ tiếp tục tăng trong thời gian còn lại của năm.
Thời gian đăng: 20-06-2023
