NANNING, 18 Haziran (Xinhua) — Sıcak bir yaz sabahının ortasında, 34 yaşındaki konteyner vinci operatörü Huang Zhiyi, yerden 50 metre yüksekteki iş istasyonuna ulaşmak için bir asansöre atladı ve "ağır kaldırma" gününe başladı ”. Etrafında her zamanki hareketli manzara tüm hızıyla devam ediyordu; yük gemileri yükleriyle gelip gidiyorlardı.
11 yıl boyunca vinç operatörü olarak çalışan Huang, güney Çin'in Guangxi Zhuang Özerk Bölgesi'ndeki Beibu Körfez Limanı'nın Qinzhou Limanı'nda deneyimli bir emektardır.
Huang, "Yükle dolu bir konteyneri yüklemek veya boşaltmak, boş bir konteynere göre daha fazla zaman alır" dedi. "Dolu ve boş konteynerler eşit olarak bölündüğünde, günde yaklaşık 800 konteyneri elleçleyebilirim."
Ancak bugünlerde günde yalnızca 500 adet yapabiliyor çünkü limandan geçen konteynerlerin çoğu tamamen ihraç mallarıyla dolu.
Çin'in toplam ithalat ve ihracatı, 2023'ün ilk beş ayında yıllık yüzde 4,7 artarak 16,77 trilyon yuan'a (yaklaşık 2,36 trilyon ABD doları) ulaştı; bu, zayıf dış talebin ortasında dayanıklılığın devam ettiğini gösteriyor. Gümrük Genel İdaresi (GAC) bu ayın başında yaptığı açıklamada, ihracatın yıllık bazda yüzde 8,1 arttığını, ithalatın ise yüzde 0,5 arttığını söyledi.
GAC yetkilisi Lyu Daliang, Çin'in dış ticaretinin büyük ölçüde ülke ekonomisindeki toparlanmanın devam etmesiyle desteklendiğini ve işletme operatörlerinin zayıflamanın getirdiği zorluklara aktif bir şekilde yanıt vermelerine yardımcı olmak için bir dizi politika önleminin hayata geçirildiğini söyledi. Pazar fırsatlarını etkili bir şekilde değerlendirirken, dış talebi de kontrol altında tutuyoruz.
Dış ticaretteki toparlanma ivme kazanırken, yurtdışına giden mallarla dolu nakliye konteynerlerinin sayısı da önemli ölçüde arttı. Qinzhou Limanı'ndaki koşuşturma, ülke çapındaki büyük limanlardaki işlerdeki artışı yansıtıyor.
Guangxi'nin kıyı şehirleri Beihai, Qinzhou ve Fangchenggang'da bulunan üç ayrı limandan oluşan Beibu Körfez Limanı'nın kargo hacmi, ocak ayından mayıs ayına kadar yıllık neredeyse yüzde 6 artışla 121 milyon ton oldu. Limanın elleçlediği konteyner hacmi, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 13,74 artışla 2,95 milyon yirmi fitlik eşdeğer birime (TEU) ulaştı.
Çin Ulaştırma Bakanlığı'nın resmi rakamları, bu yılın ilk dört ayında Çin limanlarındaki kargo üretiminin yıllık %7,6 artışla 5,28 milyar tona yükseldiğini, konteynerlerin ise yıllık %4,8 artışla 95,43 milyon TEU'ya ulaştığını gösteriyor. .
Çin Limanlar ve Limanlar Birliği başkan yardımcısı Chen Yingming, "Liman faaliyetleri ulusal ekonominin gidişatının bir barometresidir ve limanlar ile dış ticaret ayrılmaz bir şekilde iç içe geçmiş durumdadır" dedi. "Bölgedeki sürdürülebilir büyümenin limanlar tarafından elleçlenen kargo hacmini artıracağı açıktır."
GAC tarafından açıklanan veriler, Çin'in en büyük ticaret ortağı ASEAN ile ticaretinin yılın ilk beş ayında yüzde 9,9 artarak 2,59 trilyon yuan'a ulaştığını ve ihracatın da yüzde 16,4 oranında arttığını gösteriyor.
Beibu Körfez Limanı, Çin'in batı kısmı ile Güneydoğu Asya arasındaki bağlantı için önemli bir geçiş noktasıdır. ASEAN ülkelerine yapılan sevkiyatlardaki istikrarlı artışla desteklenen liman, üretimdeki olağanüstü büyümeyi sürdürmeyi başardı.
Beibu Körfez Liman Grubu Başkanı Li Yanqiang, dünya çapında 100'den fazla ülke ve bölgede 200'den fazla limanı birbirine bağlayan Beibu Körfez Limanı'nın temelde ASEAN üyelerinin limanlarını tam olarak kapsamayı başardığını söyledi.
Li, limanın, küresel deniz ticaretinde daha büyük bir rol üstlenmek için coğrafi olarak iyi bir konuma sahip olduğunu, çünkü ASEAN ile yapılan ticaretin, limanın elleçlediği kargo hacmindeki sürekli artışın ardındaki temel itici güç olduğunu da sözlerine ekledi.
Çin'deki limanların iş hacminin yılın geri kalanında artmaya devam edeceğinden emin olan Chen, tıkanıklık sorunlarının önemli ölçüde azalmasıyla birlikte küresel limanlarda boş konteyner yığılmasının geçmişte kaldığını söyledi.
Gönderim zamanı: Haz-20-2023
