Ibinaba ng Tsina ang mga taripa nito sa 187 uri ng mga inangkat na bilihin noong nakaraang taon mula 17.3 porsiyento hanggang 7.7 porsiyento sa karaniwan, sabi ni Liu He, vice-chairman ng National Development and Reform Commission, sa World Economic Forum noong nakaraang linggo. Mga komento ng Beijing Youth Daily:
Kapansin-pansin na sinabi rin ni Liu, na namuno sa delegasyon ng Tsina sa Davos, na patuloy na ibababa ng Tsina ang mga taripa nito sa hinaharap, kabilang ang sa mga imported na sasakyan.
Inaasahan ng maraming potensyal na mamimili na ang mga pagbawas sa taripa ay makakatulong na mapababa ang mga presyo ng tingi ng mga mamahaling imported na sasakyan. Sa katunayan, dapat nilang bawasan ang kanilang mga inaasahan dahil maraming ugnayan sa pagitan ng pagmamanupaktura ng mga sasakyan sa ibang bansa sa mga sasakyang inaalok ng mga retailer ng Tsino.
Sa pangkalahatan, ang retail na presyo ng mga mamahaling imported na sasakyan ay halos dalawang beses kaysa sa presyo nito bago ang customs clearance. Ibig sabihin, imposibleng asahan na bababa ang presyo ng tingi ng isang kotse gaya ng pagbaba ng tariff rate, na hinuhulaan ng mga tagaloob ay bababa mula 25 porsiyento hanggang 15 porsiyento nang hindi bababa sa.
Gayunpaman, ang bilang ng mga sasakyang ini-import ng China bawat taon ay tumaas mula 70,000 noong 2001 hanggang sa higit sa 1.07 milyon noong 2016, kaya kahit na halos 4 na porsiyento lamang ng merkado ng China ang mga ito, halos tiyak na ang pagbaba ng mga taripa sa kanila. sa pamamagitan ng isang malaking margin ay tataas ang kanilang bahagi nang malaki.
Sa pamamagitan ng pagpapababa ng mga taripa nito sa mga imported na sasakyan, tutuparin ng China ang mga pangako nito bilang miyembro ng World Trade Organization. Ang paggawa nito nang sunud-sunod ay makakatulong na protektahan ang malusog na pag-unlad ng mga negosyo ng sasakyang Tsino.
Oras ng post: Abr-08-2019
