NANNING, Hunyo 18 (Xinhua) — Sa gitna ng init ng umaga ng tag-araw, si Huang Zhiyi, isang 34-taong-gulang na container crane operator, ay sumakay sa elevator upang maabot ang kanyang workstation na 50 metro sa ibabaw ng lupa at sinimulan ang araw ng “heavy lifting ”. Sa buong paligid niya, ang karaniwang mataong tanawin ay puspusan, na may mga barkong kargamento na dumarating at umaalis kasama ang kanilang mga kargamento.
Nagtrabaho bilang crane operator sa loob ng 11 taon, si Huang ay isang batikang beterano sa Qinzhou Port ng Beibu Gulf Port, sa Guangxi Zhuang Autonomous Region ng south China.
"Mas maraming oras ang kailangan para i-load o i-unload ang isang container na puno ng kargamento kaysa sa isang walang laman," sabi ni Huang. "Kapag may hating pantay na puno at walang laman na mga lalagyan, kakayanin ko ang humigit-kumulang 800 lalagyan bawat araw."
Gayunpaman, sa mga araw na ito ay halos 500 lamang ang kanyang nagagawa kada araw, dahil karamihan sa mga container na dumadaan sa daungan ay punong puno ng mga produktong pang-export.
Ang kabuuang pag-import at pag-export ng China ay lumawak ng 4.7 porsyento taon-taon sa 16.77 trilyon yuan (mga 2.36 trilyon US dollars) sa unang limang buwan ng 2023, na nagpapakita ng patuloy na katatagan sa gitna ng matamlay na panlabas na pangangailangan. Ang mga pag-export ay lumago ng 8.1 porsiyento taon-taon, habang ang mga pag-import ay tumaas ng 0.5 porsiyento sa panahon, sinabi ng General Administration of Customs (GAC) noong unang bahagi ng buwang ito.
Sinabi ni Lyu Daliang, isang opisyal ng GAC, na ang kalakalang panlabas ng Tsina ay higit na tinutulungan ng patuloy na pagbangon sa ekonomiya ng bansa, at isang serye ng mga hakbang sa patakaran ang inilunsad upang matulungan ang mga operator ng negosyo na aktibong tumugon sa mga hamon na dala ng paghina. panlabas na pangangailangan, habang epektibong sinasamantala ang mga pagkakataon sa merkado.
Habang lumalakas ang pagbangon sa kalakalang panlabas, lumaki nang malaki ang bilang ng mga shipping container na puno ng mga kalakal na papunta sa ibang bansa. Ang pagmamadali at pagmamadali sa Qinzhou Port ay sumasalamin sa pagtaas ng negosyo sa mga pangunahing daungan sa buong bansa.
Mula Enero hanggang Mayo, ang cargo throughput ng Beibu Gulf Port, na binubuo ng tatlong indibidwal na daungan na matatagpuan sa mga baybaying lungsod ng Guangxi ng Beihai, Qinzhou at Fangchenggang, ayon sa pagkakabanggit, ay 121 milyong tonelada, tumaas ng halos 6 na porsyento taon-taon. Ang dami ng container na hinahawakan ng daungan ay umabot sa 2.95 milyon twenty-foot equivalent unit (TEU), isang 13.74 porsiyentong pagtaas mula sa parehong panahon noong nakaraang taon.
Ang mga opisyal na numero mula sa Ministri ng Transportasyon ng Tsina ay nagpapakita na sa unang apat na buwan ng taong ito, ang dami ng kargamento sa mga daungan ng China ay tumaas ng 7.6 porsiyento taon-taon sa 5.28 bilyong tonelada, habang ang mga lalagyan ay umabot sa 95.43 milyong TEU, isang 4.8 porsiyentong pagtaas taon-taon. .
"Ang aktibidad sa pantalan ay isang barometro kung paano ang takbo ng isang pambansang ekonomiya, at ang mga daungan at kalakalang dayuhan ay hindi mapaghihiwalay," sabi ni Chen Yingming, executive vice president ng China Ports & Harbors Association. "Malinaw na ang patuloy na paglaki sa lugar ay magpapalakas sa dami ng kargamento na hinahawakan ng mga daungan."
Ang data na inilabas ng GAC ay nagpapahiwatig na ang kalakalan ng China sa ASEAN, ang pinakamalaking kasosyo sa kalakalan ng China, ay lumago ng 9.9 porsyento upang umabot sa 2.59 trilyon yuan sa unang limang buwan ng taon, na may mga pag-export na tumaas ng 16.4 porsyento.
Ang Beibu Gulf Port ay isang pivotal transit point para sa interconnectivity sa pagitan ng kanlurang bahagi ng China at Southeast Asia. Dahil sa patuloy na pagtaas ng mga padala sa mga bansang ASEAN, ang daungan ay nakapagpanatili ng kahanga-hangang paglago sa throughput.
Kumokonekta sa mahigit 200 daungan sa mahigit 100 bansa at rehiyon sa buong mundo, ang Beibu Gulf Port ay karaniwang nakamit ang kumpletong saklaw ng mga daungan ng mga miyembro ng ASEAN, sabi ni Li Yanqiang, chairman ng Beibu Gulf Port Group.
Ang daungan ay mahusay na inilagay sa heograpiya upang magkaroon ng mas malaking papel sa pandaigdigang pakikipagkalakalan sa dagat, dahil ang pakikipagkalakalan sa ASEAN ang naging pangunahing driver sa likod ng patuloy na pagtaas ng dami ng kargamento na pinangangasiwaan ng daungan, dagdag ni Li.
Ang eksena ng mga walang laman na lalagyan na nakatambak sa mga pandaigdigang daungan ay naging isang bagay ng nakaraan dahil ang mga problema sa pagsisikip ay bumaba nang malaki, sabi ni Chen, na kumbinsido na ang throughput ng mga daungan sa China ay patuloy na lalawak sa natitirang bahagi ng taon.
Oras ng post: Hun-20-2023
