ปริมาณงานท่าเรือของจีนได้รับแรงหนุนจากการเติบโตของการค้าต่างประเทศ

หนานหนิง, 18 มิ.ย. (ซินหัว) — ท่ามกลางอากาศร้อนอบอ้าวของเช้าฤดูร้อน หวง จื้ออี้ พนักงานควบคุมเครนตู้คอนเทนเนอร์วัย 34 ปี ได้กระโดดขึ้นลิฟต์เพื่อไปยังสถานที่ทำงานของเขาซึ่งอยู่เหนือพื้นดิน 50 เมตร และเริ่มต้นวันแห่ง “การยกของหนัก” ". ฉากที่คึกคักตามปกติรอบตัวเขาเต็มไปด้วยความผันผวน โดยมีเรือบรรทุกสินค้าแล่นเข้าออกพร้อมกับสินค้าจำนวนมาก

Huang ทำงานเป็นพนักงานควบคุมรถเครนมาเป็นเวลา 11 ปี โดยมีประสบการณ์มากประสบการณ์ที่ท่าเรือ Qinzhou ของท่าเรือ Beibu Gulf ในเขตปกครองตนเองกว่างซีจ้วงทางตอนใต้ของจีน

“การขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ที่บรรจุสินค้าต้องใช้เวลานานกว่าตู้เปล่า” Huang กล่าว “เมื่อมีการแบ่งตู้คอนเทนเนอร์เต็มและว่างเปล่าออกจากกัน ฉันสามารถจัดการตู้คอนเทนเนอร์ได้ประมาณ 800 ตู้ต่อวัน”

แต่ทุกวันนี้เขาทำได้เพียงวันละ 500 เท่านั้น เพราะตู้คอนเทนเนอร์ส่วนใหญ่ที่ผ่านท่าเรือเต็มไปด้วยสินค้าส่งออกเต็มไปหมด

การนำเข้าและส่งออกทั้งหมดของจีนขยายตัวร้อยละ 4.7 เมื่อเทียบเป็นรายปี แตะ 16.77 ล้านล้านหยวน (ประมาณ 2.36 ล้านล้านดอลลาร์สหรัฐ) ในช่วงห้าเดือนแรกของปี 2566 แสดงให้เห็นถึงความยืดหยุ่นอย่างต่อเนื่องท่ามกลางอุปสงค์ภายนอกที่ซบเซา การส่งออกเพิ่มขึ้นร้อยละ 8.1 เมื่อเทียบเป็นรายปี ในขณะที่การนำเข้าเพิ่มขึ้นร้อยละ 0.5 ในช่วงเวลาดังกล่าว สำนักบริหารทั่วไปของกรมศุลกากร (GAC) กล่าวเมื่อต้นเดือนนี้

หลิว ต้าเหลียง เจ้าหน้าที่ของ GAC กล่าวว่าการค้าต่างประเทศของจีนได้รับแรงหนุนเป็นส่วนใหญ่จากการฟื้นตัวอย่างต่อเนื่องของเศรษฐกิจของประเทศ และมีการออกมาตรการเชิงนโยบายหลายชุดเพื่อช่วยให้ผู้ประกอบการตอบสนองต่อความท้าทายที่เกิดจากการอ่อนตัวลง อุปสงค์ภายนอกในขณะเดียวกันก็คว้าโอกาสทางการตลาดได้อย่างมีประสิทธิภาพ

เนื่องจากการฟื้นตัวของการค้าต่างประเทศได้รับแรงผลักดัน จำนวนตู้คอนเทนเนอร์ที่บรรจุสินค้าที่มุ่งหน้าไปยังต่างประเทศก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก ความเร่งรีบและคึกคักที่ท่าเรือ Qinzhou สะท้อนให้เห็นถึงการเติบโตทางธุรกิจในท่าเรือหลักๆ ทั่วประเทศ

ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนพฤษภาคม ปริมาณการขนส่งสินค้าของท่าเรืออ่าวเป่ยปู้ ซึ่งประกอบด้วยท่าเรือ 3 แห่งที่ตั้งอยู่ในเมืองชายฝั่งทะเลของกวางสี ได้แก่ เป๋ยไห่ ชินโจว และฟางเฉิงกัง ตามลำดับ อยู่ที่ 121 ล้านตัน เพิ่มขึ้นเกือบร้อยละ 6 เมื่อเทียบเป็นรายปี ปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือจัดการอยู่ที่ 2.95 ล้านหน่วยเทียบเท่ายี่สิบฟุต (TEU) เพิ่มขึ้นร้อยละ 13.74 จากช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว

ตัวเลขอย่างเป็นทางการจากกระทรวงคมนาคมของจีนแสดงให้เห็นว่าในช่วงสี่เดือนแรกของปีนี้ ปริมาณการขนส่งสินค้าที่ท่าเรือของจีนเพิ่มขึ้น 7.6% เมื่อเทียบเป็นรายปี แตะ 5.28 พันล้านตัน ในขณะที่ปริมาณตู้คอนเทนเนอร์อยู่ที่ 95.43 ล้าน TEU เพิ่มขึ้น 4.8% เมื่อเทียบเป็นรายปี .

“กิจกรรมท่าเรือเป็นตัววัดว่าเศรษฐกิจของประเทศกำลังดำเนินไปอย่างไร และท่าเรือและการค้าต่างประเทศก็เชื่อมโยงกันอย่างแยกไม่ออก” เฉิน หยิงหมิง รองประธานบริหารของ China Ports &Harbors Association กล่าว “เป็นที่ชัดเจนว่าการเติบโตอย่างยั่งยืนในพื้นที่จะช่วยเพิ่มปริมาณสินค้าที่ท่าเรือจัดการ”

ข้อมูลที่เผยแพร่โดย GAC บ่งชี้ว่าการค้าของจีนกับอาเซียน ซึ่งเป็นคู่ค้ารายใหญ่ที่สุดของจีน ขยายตัวร้อยละ 9.9 แตะที่ 2.59 ล้านล้านหยวนในช่วงห้าเดือนแรกของปี โดยการส่งออกพุ่งสูงขึ้นร้อยละ 16.4

ท่าเรืออ่าวเป่ยปู้เป็นจุดเปลี่ยนผ่านที่สำคัญสำหรับการเชื่อมต่อระหว่างส่วนตะวันตกของจีนและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ด้วยการขนส่งที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องไปยังประเทศในกลุ่มอาเซียน ทำให้ท่าเรือแห่งนี้สามารถรักษาอัตราการรับส่งข้อมูลที่เติบโตอย่างน่าอัศจรรย์

ท่าเรืออ่าวเป่ยปู้เชื่อมต่อท่าเรือกว่า 200 แห่งในกว่า 100 ประเทศและภูมิภาคทั่วโลก โดยพื้นฐานแล้วสามารถครอบคลุมท่าเรือของประเทศสมาชิกอาเซียนได้อย่างสมบูรณ์ นายหลี่ เหยียนเฉียง ประธานกลุ่มท่าเรืออ่าวเป่ยปู้ กล่าว

ท่าเรือแห่งนี้อยู่ในตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ที่ดีเพื่อให้มีบทบาทมากขึ้นในการค้าทางทะเลทั่วโลก เนื่องจากการค้ากับอาเซียนเป็นปัจจัยสำคัญที่อยู่เบื้องหลังปริมาณสินค้าที่ขนส่งโดยท่าเรือที่เพิ่มขึ้นอย่างยั่งยืน หลี่กล่าวเสริม

ฉากตู้คอนเทนเนอร์เปล่ากองพะเนินอยู่ที่ท่าเรือทั่วโลกกลายเป็นเรื่องในอดีตไปแล้ว เนื่องจากปัญหาความแออัดคลี่คลายลงอย่างมาก เฉิน ซึ่งเชื่อมั่นว่าปริมาณงานของท่าเรือในจีนจะยังคงขยายตัวต่อไปตลอดช่วงที่เหลือของปี กล่าว