Kina uli tarifat e saj për 187 lloje mallrash të importuara vitin e kaluar nga 17.3 përqind në 7.7 përqind mesatarisht, tha Liu He, nënkryetar i Komisionit Kombëtar të Zhvillimit dhe Reformës, në Forumin Ekonomik Botëror javën e kaluar. Komentet e përditshme të të rinjve të Pekinit:
Vlen të përmendet se Liu, i cili kryesoi delegacionin kinez në Davos, tha gjithashtu se Kina do të vazhdojë të ulë tarifat e saj në të ardhmen, përfshirë ato për makinat e importuara.
Shumë blerës potencial presin që ulja e tarifave do të ndihmojë në uljen e çmimeve të shitjes me pakicë të makinave të shtrenjta të importuara. Në fakt, ata duhet të ulin pritshmëritë e tyre pasi ka shumë lidhje midis prodhimit të makinave jashtë shtetit dhe automjeteve që ofrohen nga shitësit kinezë.
Në përgjithësi, çmimi me pakicë i makinave të shtrenjta të importuara është pothuajse dyfishi i çmimit të tij përpara zhdoganimit. Domethënë, është e pamundur të pritet që çmimi i shitjes me pakicë të një makine të bjerë aq sa ai i uljes së tarifës, që të brendshëm parashikojnë të ulet nga 25 për qind në të paktën 15 për qind.
Megjithatë, numri i makinave që Kina importon çdo vit është rritur nga 70,000 në 2001 në më shumë se 1.07 milionë në 2016, kështu që edhe pse ato ende përbëjnë vetëm rreth 4 për qind të tregut kinez, është pothuajse e sigurt që ulja e tarifave ndaj tyre me një diferencë të madhe do të rrisë peshën e tyre në mënyrë dramatike.
Duke ulur tarifat për makinat e importuara, Kina do të përmbushë angazhimet e saj si anëtare e Organizatës Botërore të Tregtisë. Të bësh këtë hap pas hapi do të ndihmojë në mbrojtjen e zhvillimit të shëndetshëm të ndërmarrjeve kineze të automobilave.
Koha e postimit: Prill-08-2019
