NANNING, 18 qershor (Xinhua) - Mes nxehtësisë së një mëngjesi vere, Huang Zhiyi, një operator vinçi kontejneri 34-vjeçar, hipi në një ashensor për të arritur në stacionin e tij të punës 50 metra mbi tokë dhe filloi ditën e "ngritjes së rëndë “. Rreth tij, skena e zakonshme plot lëvizje ishte në lëvizje të plotë, me anije mallrash që vinin e shkonin me ngarkesat e tyre të mallrave.
Pasi ka punuar si operator vinçi për 11 vjet, Huang është një veteran me përvojë në portin Qinzhou të portit të Gjirit Beibu, në Rajonin Autonom Guangxi Zhuang të Kinës jugore.
"Duhet më shumë kohë për të ngarkuar ose shkarkuar një kontejner të mbushur me ngarkesë sesa një bosh", tha Huang. "Kur ka një ndarje të barabartë të kontejnerëve të plotë dhe të zbrazët, unë mund të trajtoj rreth 800 kontejnerë në ditë."
Megjithatë, këto ditë ai mund të bëjë vetëm rreth 500 në ditë, sepse shumica e kontejnerëve që kalojnë nëpër port janë të ngarkuar plotësisht me mallra eksporti.
Importet dhe eksportet totale të Kinës u zgjeruan 4.7 për qind nga viti në vit në 16.77 trilion juanë (rreth 2.36 trilion dollarë amerikanë) në pesë muajt e parë të 2023, duke treguar qëndrueshmëri të vazhdueshme mes kërkesës së jashtme të ngadaltë. Eksportet u rritën me 8,1 për qind nga viti në vit, ndërsa importet u rritën me 0,5 për qind gjatë periudhës, tha në fillim të këtij muaji Administrata e Përgjithshme e Doganave (GAC).
Lyu Daliang, një zyrtar me GAC, tha se tregtia e jashtme e Kinës është mbështetur kryesisht nga një rikthim i vazhdueshëm në ekonominë e vendit dhe një sërë masash politikash janë ndërmarrë për të ndihmuar operatorët e biznesit t'i përgjigjen në mënyrë aktive sfidave të sjella nga dobësimi kërkesës së jashtme, duke kapur në mënyrë efektive mundësitë e tregut.
Ndërsa rimëkëmbja e tregtisë së jashtme ka marrë vrull, numri i kontejnerëve të transportit të mbushur me mallra që drejtohen jashtë shtetit është rritur ndjeshëm. Ngutja dhe nxitimi në Portin Qinzhou pasqyron rritjen e biznesit në portet kryesore në të gjithë vendin.
Nga janari deri në maj, qarkullimi i ngarkesave të Beibu Gulf Port, i cili përbëhet nga tre porte individuale të vendosura në qytetet bregdetare të Guangxi, përkatësisht Beihai, Qinzhou dhe Fangchenggang, ishte 121 milion ton, pothuajse 6 përqind më shumë nga viti në vit. Vëllimi i kontejnerëve të trajtuar nga porti arriti në 2.95 milionë njësi ekuivalente prej njëzet këmbësh (TEU), një rritje prej 13.74 për qind nga e njëjta periudhë e vitit të kaluar.
Shifrat zyrtare të Ministrisë së Transportit të Kinës tregojnë se në katër muajt e parë të këtij viti, qarkullimi i mallrave në portet e Kinës u rrit 7.6 për qind nga viti në vit në 5.28 miliardë ton, ndërsa ai i kontejnerëve arriti në 95.43 milionë TEU, një rritje prej 4.8 për qind nga viti në vit. .
"Aktiviteti i portit është një barometër se si po ecën një ekonomi kombëtare, dhe portet dhe tregtia e jashtme janë të ndërthurura në mënyrë të pazgjidhshme," tha Chen Yingming, nënkryetar ekzekutiv i Shoqatës së Porteve dhe Porteve të Kinës. “Është e qartë se një rritje e qëndrueshme në zonë do të rrisë vëllimin e ngarkesave të trajtuara nga portet.”
Të dhënat e publikuara nga GAC tregojnë se tregtia e Kinës me ASEAN-in, partnerin më të madh tregtar të Kinës, u rrit me 9.9 për qind për të arritur në 2.59 trilion juanë në pesë muajt e parë të vitit, me eksportet që u rritën me 16.4 për qind.
Porti i Gjirit Beibu është një pikë kryesore tranziti për ndërlidhjen midis pjesës perëndimore të Kinës dhe Azisë Juglindore. I mbështetur nga një rritje e vazhdueshme e dërgesave në vendet e ASEAN-it, porti ka qenë në gjendje të mbajë një rritje fenomenale të xhiros.
Duke lidhur mbi 200 porte në më shumë se 100 vende dhe rajone në të gjithë globin, Beibu Gulf Port ka arritur në thelb mbulimin e plotë të porteve detare të anëtarëve të ASEAN, tha Li Yanqiang, kryetar i Beibu Gulf Port Group.
Porti është i pozicionuar mirë gjeografikisht për të marrë një rol më të madh në tregtinë globale në det, pasi tregtia me ASEAN ka qenë shtytësi kryesor pas rritjes së vazhdueshme të vëllimit të ngarkesave të trajtuara nga porti, shtoi Li.
Skena e kontejnerëve bosh të grumbulluar në portet globale është bërë një gjë e së kaluarës pasi problemet e mbipopullimit janë lehtësuar ndjeshëm, tha Chen, i cili është i bindur se xhiroja e porteve në Kinë do të vazhdojë të zgjerohet gjatë pjesës tjetër të vitit.
Koha e postimit: Qershor-20-2023
