Nanning, 18 jun (Xinhua) -- Em meio ao calor de uma manhã de verão, Huang Zhiyi, um operador de guindaste de contêiner de 34 anos, subiu em um elevador para chegar à sua estação de trabalho a 50 metros acima do solo e começou o dia de “levantamento pesado”. ”. Ao seu redor, a cena movimentada de sempre estava em pleno andamento, com navios de carga indo e vindo com suas cargas.
Tendo trabalhado como operador de guindaste por 11 anos, Huang é um veterano experiente no Porto de Qinzhou, no Porto do Golfo de Beibu, na Região Autônoma Zhuang de Guangxi, no sul da China.
“Leva mais tempo para carregar ou descarregar um contêiner cheio de carga do que um vazio”, disse Huang. “Quando há uma divisão uniforme entre contêineres cheios e vazios, posso movimentar cerca de 800 contêineres por dia.”
No entanto, hoje em dia ele só consegue fazer cerca de 500 por dia, porque a maioria dos contentores que passam pelo porto estão totalmente carregados com mercadorias de exportação.
As importações e exportações totais da China aumentaram 4,7% em termos anuais, para 16,77 biliões de yuans (cerca de 2,36 biliões de dólares americanos) nos primeiros cinco meses de 2023, demonstrando resiliência contínua num contexto de procura externa lenta. As exportações cresceram 8,1% em termos anuais, enquanto as importações aumentaram 0,5% durante o período, informou a Administração Geral das Alfândegas (GAC) no início deste mês.
Lyu Daliang, funcionário do GAC, disse que o comércio exterior da China tem sido largamente apoiado por uma recuperação contínua da economia do país, e uma série de medidas políticas foram implementadas para ajudar os operadores empresariais a responder activamente aos desafios trazidos pelo enfraquecimento procura externa, aproveitando simultaneamente eficazmente as oportunidades de mercado.
À medida que a recuperação do comércio externo ganhou impulso, o número de contentores de transporte cheios de mercadorias com destino ao exterior cresceu consideravelmente. A agitação no porto de Qinzhou reflete o aumento dos negócios nos principais portos do país.
De janeiro a maio, a movimentação de carga do Porto do Golfo de Beibu, que consiste em três portos individuais situados nas cidades costeiras de Beihai, Qinzhou e Fangchenggang, em Guangxi, respectivamente, foi de 121 milhões de toneladas, um aumento anual de quase 6%. O volume de contentores movimentados pelo porto ascendeu a 2,95 milhões de unidades equivalentes a vinte pés (TEU), um aumento de 13,74 por cento em relação ao mesmo período do ano passado.
Dados oficiais do Ministério dos Transportes da China mostram que nos primeiros quatro meses deste ano, a movimentação de carga nos portos da China aumentou 7,6% em termos anuais, para 5,28 mil milhões de toneladas, enquanto a de contentores atingiu 95,43 milhões de TEU, um aumento de 4,8% em termos anuais. .
“A atividade portuária é um barômetro de como a economia nacional está se saindo, e os portos e o comércio exterior estão inextricavelmente entrelaçados”, disse Chen Yingming, vice-presidente executivo da Associação de Portos e Portos da China. “É claro que um crescimento sustentado na área aumentará o volume de cargas movimentadas pelos portos.”
Os dados divulgados pela GAC indicam que o comércio da China com a ASEAN, o maior parceiro comercial da China, cresceu 9,9%, atingindo 2,59 biliões de yuans nos primeiros cinco meses do ano, com as exportações a aumentarem 16,4%.
O Porto do Golfo de Beibu é um ponto de trânsito fundamental para a interconectividade entre a parte ocidental da China e o Sudeste Asiático. Apoiado por um aumento constante nos embarques para os países da ASEAN, o porto tem conseguido manter um crescimento fenomenal na produção.
Conectando mais de 200 portos em mais de 100 países e regiões em todo o mundo, o Porto do Golfo de Beibu basicamente alcançou a cobertura completa dos portos marítimos dos membros da ASEAN, disse Li Yanqiang, presidente do Beibu Gulf Port Group.
O porto está bem posicionado geograficamente para assumir um papel maior no comércio marítimo global, uma vez que o comércio com a ASEAN tem sido o principal motor por trás de um aumento sustentado no volume de carga movimentada pelo porto, acrescentou Li.
A cena de contentores vazios a acumular-se nos portos globais tornou-se uma coisa do passado, à medida que os problemas de congestionamento diminuíram significativamente, disse Chen, que está convencido de que a movimentação dos portos na China continuará a expandir-se durante o resto do ano.
Horário da postagem: 20 de junho de 2023
