NANNING, 18 czerwca (Xinhua) — W upalny letni poranek Huang Zhiyi, 34-letni operator dźwigu kontenerowego, wskoczył do windy, aby dotrzeć do swojego stanowiska pracy 50 metrów nad ziemią i rozpoczął dzień „podnoszenia ciężkich ładunków” ”. Wszędzie wokół niego, jak zwykle, tętniąca życiem scena była w pełnym rozkwicie, ze statkami towarowymi przypływającymi i odpływającymi z ładunkami.
Huang, który przez 11 lat pracował jako operator dźwigu, jest doświadczonym weteranem w porcie Qinzhou w porcie Beibu Gulf Port w regionie autonomicznym Guangxi Zhuang w południowych Chinach.
„Załadunek lub rozładunek kontenera wypełnionego ładunkiem zajmuje więcej czasu niż pustego” – stwierdził Huang. „Przy równym podziale pełnych i pustych kontenerów mogę obsłużyć około 800 kontenerów dziennie”.
Jednak obecnie może wykonać tylko około 500 dziennie, ponieważ większość kontenerów przechodzących przez port jest w pełni załadowana towarami eksportowymi.
Całkowity import i eksport Chin wzrósł o 4,7 procent rok do roku, do 16,77 biliona juanów (około 2,36 biliona dolarów amerykańskich) w pierwszych pięciu miesiącach 2023 roku, co pokazuje dalszą odporność na słaby popyt zewnętrzny. Eksport wzrósł o 8,1 procent rok do roku, podczas gdy import wzrósł w tym okresie o 0,5 procent, jak podała na początku tego miesiąca Generalna Administracja Ceł (GAC).
Lyu Daliang, urzędnik GAC, powiedział, że handel zagraniczny Chin jest w dużej mierze wspierany przez ciągłe ożywienie gospodarki kraju oraz że wprowadzono szereg środków politycznych, aby pomóc podmiotom gospodarczym w aktywnym reagowaniu na wyzwania, jakie stwarza osłabienie popyt zewnętrzny, skutecznie wykorzystując możliwości rynkowe.
W miarę jak ożywienie w handlu zagranicznym nabrało tempa, znacznie wzrosła liczba kontenerów transportowych wypełnionych towarami wysyłanymi za granicę. Zgiełk w porcie Qinzhou odzwierciedla ożywienie w biznesie w głównych portach w całym kraju.
Od stycznia do maja przeładunek towarów w porcie Beibu Gulf Port, który składa się z trzech oddzielnych portów zlokalizowanych w nadmorskich miastach Guangxi, odpowiednio Beihai, Qinzhou i Fangchenggang, wyniósł 121 milionów ton, co oznacza wzrost o prawie 6 procent rok do roku. Wolumen kontenerów obsłużonych przez port wyniósł 2,95 mln dwudziestostopowych jednostek ekwiwalentnych (TEU), co oznacza wzrost o 13,74 proc. w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku.
Oficjalne dane Ministerstwa Transportu Chin pokazują, że w pierwszych czterech miesiącach tego roku przeładunek towarów w chińskich portach wzrósł o 7,6 proc. rok do roku, do 5,28 mld ton, a kontenerów osiągnął 95,43 mln TEU, co oznacza wzrost o 4,8 proc. rok do roku .
„Działalność portów jest barometrem kondycji gospodarki krajowej, a porty i handel zagraniczny są ze sobą nierozerwalnie powiązane” – powiedział Chen Yingming, wiceprezes wykonawczy China Ports & Harbours Association. „Jest oczywiste, że trwały rozwój tego obszaru zwiększy wolumen ładunków obsługiwanych przez porty”.
Dane opublikowane przez GAC wskazują, że handel Chin z ASEAN, największym partnerem handlowym Chin, wzrósł o 9,9 procent, osiągając 2,59 biliona juanów w ciągu pierwszych pięciu miesięcy roku, przy wzroście eksportu o 16,4 procent.
Port w Zatoce Beibu jest kluczowym punktem tranzytowym zapewniającym połączenia między zachodnią częścią Chin a Azją Południowo-Wschodnią. Dzięki stałemu wzrostowi przesyłek do krajów ASEAN port był w stanie utrzymać fenomenalny wzrost przeładunków.
Łącząc ponad 200 portów w ponad 100 krajach i regionach na całym świecie, Beibu Gulf Port zasadniczo osiągnął pełne pokrycie portów morskich członków ASEAN, powiedział Li Yanqiang, prezes Beibu Gulf Port Group.
Port jest dobrze położony pod względem geograficznym, aby odegrać większą rolę w światowym handlu morskim, ponieważ handel z ASEAN jest kluczowym czynnikiem stałego wzrostu wolumenu ładunków obsługiwanych przez port, dodał Li.
Scena piętrzących się pustych kontenerów w światowych portach należy już do przeszłości, ponieważ problemy z zagęszczeniem ruchu znacznie się zmniejszyły, powiedział Chen, który jest przekonany, że przepustowość portów w Chinach będzie nadal rosła przez resztę roku.
Czas publikacji: 20 czerwca 2023 r
