NANNING, 18 juni (Xinhua) – Te midden van de hitte van een zomerochtend sprong Huang Zhiyi, een 34-jarige containerkraanmachinist, op een lift om zijn werkstation 50 meter boven de grond te bereiken en begon de dag van “zwaar tillen”. ”. Overal om hem heen was het gebruikelijke bruisende tafereel in volle gang, met vrachtschepen die af en aan gingen met hun ladingen vracht.
Huang heeft elf jaar als kraanmachinist gewerkt en is een doorgewinterde veteraan in de haven van Qinzhou in de Golfhaven van Beibu, in de autonome regio Guangxi Zhuang in Zuid-China.
“Het kost meer tijd om een container vol vracht te laden of te lossen dan een lege”, aldus Huang. “Als er een gelijkmatige verdeling is tussen volle en lege containers, kan ik zo’n 800 containers per dag verwerken.”
Tegenwoordig kan hij er echter nog maar zo'n 500 per dag doen, omdat de meeste containers die de haven passeren volgeladen zijn met exportgoederen.
De totale Chinese import en export stegen in de eerste vijf maanden van 2023 met 4,7 procent op jaarbasis tot 16,77 biljoen yuan (ongeveer 2,36 biljoen dollar), wat blijk geeft van aanhoudende veerkracht te midden van de trage externe vraag. De export groeide met 8,1 procent op jaarbasis, terwijl de import in die periode met 0,5 procent steeg, zei de General Administration of Customs (GAC) begin deze maand.
Lyu Daliang, een ambtenaar bij de GAC, zei dat de buitenlandse handel van China grotendeels wordt ondersteund door een aanhoudend herstel van de economie van het land, en dat er een reeks beleidsmaatregelen is uitgerold om ondernemers te helpen actief te reageren op de uitdagingen die de verzwakking met zich meebrengt. externe vraag, terwijl marktkansen effectief worden benut.
Nu het herstel van de buitenlandse handel in een stroomversnelling is gekomen, is het aantal zeecontainers vol met goederen die naar het buitenland gaan aanzienlijk toegenomen. De drukte in de haven van Qinzhou weerspiegelt de opleving van de zaken in de grote havens in het hele land.
Van januari tot mei bedroeg de vrachtoverslag van Beibu Gulf Port, die bestaat uit drie individuele havens gelegen aan de kuststeden Beihai, Qinzhou en Fangchenggang in Guangxi, respectievelijk 121 miljoen ton, een stijging van bijna 6 procent op jaarbasis. Het door de haven behandelde containervolume bedroeg 2,95 miljoen twintig voet equivalente eenheid (TEU), een stijging van 13,74 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar.
Uit officiële cijfers van het Chinese ministerie van Transport blijkt dat in de eerste vier maanden van dit jaar de vrachtoverslag in de Chinese havens jaar-op-jaar met 7,6 procent is gestegen tot 5,28 miljard ton, terwijl die van containers 95,43 miljoen TEU bereikte, een stijging van 4,8 procent op jaarbasis. .
“Havenactiviteit is een barometer van hoe het met een nationale economie gaat, en de havens en de buitenlandse handel zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden”, zegt Chen Yingming, executive vice-president van de China Ports & Harbors Association. “Het is duidelijk dat een aanhoudende groei in het gebied het vrachtvolume in de havens zal vergroten.”
Uit gegevens vrijgegeven door de GAC blijkt dat de Chinese handel met ASEAN, de grootste handelspartner van China, in de eerste vijf maanden van het jaar met 9,9 procent is gegroeid tot 2,59 biljoen yuan, terwijl de export met 16,4 procent is gestegen.
De Beibu Gulf Port is een cruciaal doorvoerpunt voor de interconnectiviteit tussen het westelijke deel van China en Zuidoost-Azië. Gesteund door een gestage stijging van het aantal verschepingen naar de ASEAN-landen, heeft de haven een fenomenale groei van de overslag kunnen handhaven.
Door meer dan 200 havens in meer dan 100 landen en regio's over de hele wereld met elkaar te verbinden, heeft Beibu Gulf Port feitelijk een volledige dekking van de zeehavens van ASEAN-leden bereikt, zegt Li Yanqiang, voorzitter van Beibu Gulf Port Group.
De haven is geografisch gezien goed gepositioneerd om een grotere rol te spelen in de mondiale handel over zee, aangezien de handel met de ASEAN de belangrijkste motor is geweest achter een aanhoudende stijging van het vrachtvolume dat door de haven wordt afgehandeld, voegde Li eraan toe.
Het toneel van lege containers die zich opstapelen in mondiale havens behoort tot het verleden nu de congestieproblemen aanzienlijk zijn afgenomen, zei Chen, die ervan overtuigd is dat de overslag van havens in China de rest van het jaar zal blijven groeien.
Posttijd: 20 juni 2023
