နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်မှု တိုးမြင့်လာမှုကြောင့် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ဆိပ်ကမ်းများ ဖြတ်ကျော်ဝင်ရောက်လာခဲ့သည်။

နန်နင်း၊ ဇွန် ၁၈ (ဆင်ဟွာ) — နွေရာသီနံနက်ခင်း၏ အပူရှိန်ကြားတွင် အသက် ၃၄ နှစ်အရွယ် ကွန်တိန်နာကရိန်းအော်ပရေတာ Huang Zhiyi သည် မြေပြင်အထက် မီတာ ၅၀ အကွာရှိ ၎င်း၏အလုပ်ရုံသို့ ဓာတ်လှေကားပေါ်သို့ ခုန်တက်ကာ လေးလံသော ဓာတ်လှေကားနေ့ကို စတင်ခဲ့သည်။ ” သူ့အနီးတစ်ဝိုက်တွင် ကုန်တင်သင်္ဘောများဖြင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုများဖြင့် အပြည့်အ၀ စည်ကားနေသော မြင်ကွင်းသည် သူ့အနီးတစ်ဝိုက်တွင် ရှိနေသည်။

ကရိန်းအော်ပရေတာအဖြစ် 11 နှစ်ကြာလုပ်ကိုင်ခဲ့ပြီး Huang သည် တရုတ်နိုင်ငံတောင်ပိုင်း Guangxi Zhuang ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရဒေသရှိ Qinzhou ဆိပ်ကမ်းရှိ Beibu ပင်လယ်ကွေ့ဆိပ်ကမ်းတွင် သက်တမ်းရင့် စစ်ပြန်တစ်ဦးဖြစ်သည်။

“ကုန်တင်ကုန်ချ ကွန်တိန်နာတစ်လုံးကို အလွတ်တစ်လုံးထက် သယ်ဖို့ ဒါမှမဟုတ် သယ်ဖို့က အချိန်ပိုကြာတယ်” ဟု Huang က ဆိုသည်။ “အပြည့်နဲ့ အလွတ်ထည့်တဲ့ ကွန်တိန်နာတွေတောင် ခွဲလိုက်တဲ့အခါ တစ်နေ့ကို ကွန်တိန်နာ ၈၀၀ လောက်ကို ကိုင်တွယ်နိုင်တယ်”

သို့သော် ယခုခေတ်တွင်မူ ဆိပ်ကမ်းမှ ဖြတ်သန်းသွားသော ကွန်တိန်နာအများစုသည် ပို့ကုန်များ ပြည့်ကျပ်နေသောကြောင့် တစ်ရက်လျှင် ၅၀၀ ခန့်သာ လုပ်နိုင်သည်။

တရုတ်နိုင်ငံ၏ စုစုပေါင်းသွင်းကုန်နှင့် ပို့ကုန်သည် 2023 ခုနှစ် ပထမငါးလတွင် ယွမ် 16.77 ထရီလီယံ (အမေရိကန်ဒေါ်လာ 2.36 ထရီလီယံခန့်) သို့ တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 4.7 ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာခဲ့ပြီး နှေးကွေးသော ပြင်ပဝယ်လိုအားများကြားတွင် ခံနိုင်ရည်အား ဆက်လက်ပြသခဲ့သည်။ တင်ပို့မှုမှာ တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 8.1 ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာပြီး သွင်းကုန် 0.5 ရာခိုင်နှုန်း မြင့်တက်ခဲ့ကြောင်း အကောက်ခွန် အထွေထွေ အုပ်ချုပ်ရေးအဖွဲ့ (GAC) က ယခုလအစောပိုင်းတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။

GAC မှ တာဝန်ရှိသူတစ်ဦးဖြစ်သူ Lyu Daliang က တရုတ်နိုင်ငံ၏ နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်မှုသည် နိုင်ငံ၏စီးပွားရေးတွင် ဆက်လက်ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာခြင်းကြောင့် ကြီးမားလာခဲ့ပြီး အားနည်းလာခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော စိန်ခေါ်မှုများကို စီးပွားရေးလုပ်ငန်းရှင်များအား တက်ကြွစွာတုံ့ပြန်နိုင်ရန် မူဝါဒအစီအမံများ ဆက်တိုက်ထုတ်ထားကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ ပြင်ပဝယ်လိုအား၊ စျေးကွက်အခွင့်အလမ်းများကို ထိထိရောက်ရောက် ဆုပ်ကိုင်ထားစဉ်။

နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်မှု အရှိန်အဟုန်နဲ့ ပြန်လည်ဦးမော့လာတာကြောင့် ပြည်ပကို တင်ပို့တဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေ တင်ဆောင်လာတဲ့ ကွန်တိန်နာ အရေအတွက် သိသိသာသာ တိုးလာပါတယ်။ Qinzhou ဆိပ်ကမ်းတွင် ရှုပ်ယှက်ခတ်နေသော ရှုပ်ထွေးမှုများသည် နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများတွင် စီးပွားရေးတိုးတက်မှုကို ထင်ဟပ်စေသည်။

ဇန်နဝါရီလမှ မေလအထိ၊ Guangxi ၏ ကမ်းရိုးတန်းမြို့များဖြစ်သော Beihai၊ Qinzhou နှင့် Fangchenggang အသီးသီးတွင် ဆိပ်ကမ်းသုံးခုစီပါ၀င်သည့် Beibu Gulf Port ၏ ကုန်စည်စီးဆင်းမှုသည် တန်ချိန် ၁၂၁ သန်းရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၆ ရာခိုင်နှုန်းနီးပါး တိုးလာခဲ့သည်။ ဆိပ်ကမ်းမှ ကိုင်တွယ်သည့် ကွန်တိန်နာ ပမာဏမှာ 2.95 သန်း 20 ပေ ညီမျှသည့် ယူနစ် (TEU) ဖြစ်ပြီး ယမန်နှစ် အလားတူ ကာလထက် 13.74 ရာခိုင်နှုန်း တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။

ယခုနှစ် ပထမလေးလအတွင်း တရုတ်နိုင်ငံ၏ ဆိပ်ကမ်းများတွင် ကုန်စည်စီးဆင်းမှုသည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 7.6 ရာခိုင်နှုန်း မြင့်တက်ခဲ့ပြီး တန်ချိန် 5.28 ဘီလီယံအထိ မြင့်တက်ခဲ့ပြီး ကွန်တိန်နာ 95.43 သန်း TEU သို့ တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 4.8 ရာခိုင်နှုန်း တိုးမြင့်လာခဲ့ကြောင်း တရုတ်ပို့ဆောင်ရေး ဝန်ကြီးဌာနမှ တရားဝင် ကိန်းဂဏန်းများအရ သိရသည်။ .

"ဆိပ်ကမ်းလှုပ်ရှားမှုသည် အမျိုးသားစီးပွားရေးတိုးတက်မှု၏ ဘာရိုမီတာတစ်ခုဖြစ်ပြီး ဆိပ်ကမ်းများနှင့် နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်မှုများသည် ရှုပ်ထွေးစွာ ဆက်စပ်နေသည်" ဟု China Ports & Harbors Association ၏ အမှုဆောင်ဒုတိယဥက္ကဋ္ဌ Chen Yingming က ပြောကြားခဲ့သည်။ "ဧရိယာအတွင်း စဉ်ဆက်မပြတ် တိုးတက်မှုသည် ဆိပ်ကမ်းများမှ ကိုင်တွယ်သည့် ကုန်တင်ကုန်ချ ပမာဏကို တိုးမြင့်လာစေမည်မှာ ထင်ရှားပါသည်။"

GAC မှ ထုတ်ပြန်သော အချက်အလက်များအရ တရုတ်၏ အကြီးဆုံးကုန်သွယ်ဖက်ဖြစ်သော အာဆီယံနှင့် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ကုန်သွယ်မှုသည် ယခုနှစ် ပထမငါးလတွင် ယွမ် ၂.၅၉ ထရီလျံသို့ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ပို့ကုန် ၁၆ ဒသမ ၄ ရာခိုင်နှုန်း တိုးမြင့်လာခဲ့ကြောင်း သိရသည်။

Beibu ပင်လယ်ကွေ့ဆိပ်ကမ်းသည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အနောက်ဘက်ခြမ်းနှင့် အရှေ့တောင်အာရှကြား အပြန်အလှန်ဆက်သွယ်နိုင်ရေးအတွက် အဓိကအချက်အချာကျသော ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အာဆီယံနိုင်ငံများသို့ တင်ပို့မှု ဆက်တိုက်မြင့်တက်လာခြင်းကြောင့် ဆိပ်ကမ်းသည် ကုန်စည်စီးဆင်းမှုတွင် အံ့မခန်းတိုးတက်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ခဲ့သည်။

Beibu Gulf Port သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ နိုင်ငံနှင့် ဒေသပေါင်း 100 ကျော်ရှိ ဆိပ်ကမ်းပေါင်း 200 ကျော်ကို ချိတ်ဆက်ပြီး အာဆီယံအဖွဲ့ဝင်များ၏ ဆိပ်ကမ်းများကို အခြေခံအားဖြင့် ပြီးပြည့်စုံသော လွှမ်းခြုံမှုကို ရရှိခဲ့ကြောင်း Beibu Gulf Port Group ၏ ဥက္ကဋ္ဌ Li Yanqiang က ပြောကြားခဲ့သည်။

ဆိပ်ကမ်းသည် ကမ္ဘာ့ပင်လယ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးတွင် ကြီးမားသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်လာရန် ပထဝီဝင်အနေအထားအရ ကောင်းစွာထားရှိထားပြီး အာဆီယံနှင့် ကုန်သွယ်မှုသည် ဆိပ်ကမ်းမှ သယ်ဆောင်သည့် ကုန်စည်ပမာဏ စဉ်ဆက်မပြတ်မြင့်တက်လာခြင်း၏ နောက်ကွယ်တွင် အဓိကမောင်းနှင်အားဖြစ်နေသောကြောင့် ဖြစ်သည်ဟု Li က ပြောကြားခဲ့သည်။

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဆိပ်ကမ်းများတွင် ကွန်တိန်နာအလွတ်များ စုပုံနေသည့် အခင်းအကျင်းသည် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုပြဿနာများ သိသိသာသာ ပြေလျော့သွားသောကြောင့် ယခင်နှစ်များအတွင်းတွင် ကွန်တိန်နာများ စုပုံလာကာ တရုတ်နိုင်ငံရှိ ဆိပ်ကမ်းများ ဖြတ်သန်းသွားလာမှုမှာ ကျန်နှစ်များတွင် ဆက်လက်ချဲ့ထွင်နိုင်မည်ဟု ယုံကြည်နေသည့် Chen က ပြောကြားခဲ့သည်။