परकीय व्यापार वाढीमुळे चीनच्या पोर्ट थ्रूपुटला चालना मिळाली

नॅनिंग, 18 जून (शिन्हुआ) - उन्हाळ्याच्या सकाळच्या उष्णतेमध्ये, हुआंग झियी, एक 34 वर्षीय कंटेनर क्रेन ऑपरेटर, जमिनीपासून 50 मीटर उंचीवर असलेल्या त्याच्या वर्कस्टेशनवर पोहोचण्यासाठी लिफ्टवर उडी मारली आणि "जड उचलण्याच्या दिवसाची सुरुवात केली. " त्याच्या आजूबाजूला नेहमीचेच गजबजलेले दृश्य जोरात होते, मालवाहू जहाजे मालवाहतूक करून येत-जातात.

11 वर्षे क्रेन ऑपरेटर म्हणून काम केल्यानंतर, हुआंग हा दक्षिण चीनच्या गुआंग्शी झुआंग स्वायत्त प्रदेशातील बेइबू गल्फ पोर्टच्या किनझोउ पोर्टवर अनुभवी आहे.

“रिकाम्या कंटेनरपेक्षा मालाने भरलेले कंटेनर लोड किंवा अनलोड करण्यासाठी जास्त वेळ लागतो”, हुआंग म्हणाले. "जेव्हा पूर्ण आणि रिकाम्या कंटेनरचे समान विभाजन होते, तेव्हा मी दररोज सुमारे 800 कंटेनर हाताळू शकतो."

तथापि, आजकाल तो दररोज केवळ 500 करू शकतो, कारण बंदरातून जाणारे बहुतेक कंटेनर पूर्णपणे निर्यात मालाने भरलेले असतात.

2023 च्या पहिल्या पाच महिन्यांत चीनची एकूण आयात आणि निर्यात दरवर्षी 4.7 टक्के वाढून 16.77 ट्रिलियन युआन (सुमारे 2.36 ट्रिलियन यूएस डॉलर) पर्यंत वाढली, ज्यामुळे आळशी बाह्य मागणीमध्ये सतत लवचिकता दिसून आली. या कालावधीत निर्यातीत 8.1 टक्के वाढ झाली आहे, तर आयातीत 0.5 टक्के वाढ झाली आहे, असे सीमाशुल्क सामान्य प्रशासन (GAC) ने या महिन्याच्या सुरुवातीला सांगितले.

GAC चे अधिकारी ल्यु डालियांग यांनी सांगितले की, देशाच्या अर्थव्यवस्थेत सतत सुधारणा झाल्यामुळे चीनच्या परकीय व्यापाराला मोठ्या प्रमाणात चालना मिळाली आहे आणि व्यवसाय ऑपरेटर्सना कमकुवत झाल्यामुळे आलेल्या आव्हानांना सक्रियपणे प्रतिसाद देण्यासाठी अनेक धोरणात्मक उपाययोजना करण्यात आल्या आहेत. बाजारातील संधींचा प्रभावीपणे वापर करताना बाह्य मागणी.

परकीय व्यापारातील पुनर्प्राप्तीला वेग आला असल्याने, परदेशात जाणाऱ्या मालाने भरलेल्या शिपिंग कंटेनरची संख्या लक्षणीय वाढली आहे. किनझोउ बंदरातील गर्दी आणि गर्दी देशभरातील प्रमुख बंदरांवर व्यवसायातील वाढ दर्शवते.

जानेवारी ते मे पर्यंत, बेइबू गल्फ पोर्टचे कार्गो थ्रूपुट, ज्यामध्ये गुआंग्शीच्या बेहाई, किन्झोउ आणि फांगचेंगगंग या किनारी शहरांमध्ये वसलेल्या तीन स्वतंत्र बंदरांचा समावेश आहे, 121 दशलक्ष टन होता, दरवर्षी सुमारे 6 टक्क्यांनी. पोर्टद्वारे हाताळण्यात आलेले कंटेनरचे प्रमाण 2.95 दशलक्ष वीस-फूट समतुल्य युनिट (TEU) इतके आहे, जे मागील वर्षीच्या याच कालावधीच्या तुलनेत 13.74 टक्क्यांनी वाढले आहे.

चीनच्या वाहतूक मंत्रालयाच्या अधिकृत आकडेवारीवरून असे दिसून येते की या वर्षाच्या पहिल्या चार महिन्यांत, चीनच्या बंदरांवर मालवाहतूक 7.6 टक्क्यांनी वाढून 5.28 अब्ज टन झाली आहे, तर कंटेनरची संख्या 95.43 दशलक्ष टीईयूवर पोहोचली आहे, जी दरवर्षी 4.8 टक्क्यांनी वाढली आहे. .

चायना पोर्ट्स अँड हार्बर्स असोसिएशनचे कार्यकारी उपाध्यक्ष चेन यिंगमिंग म्हणाले, “बंदरातील क्रियाकलाप ही राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था कशी चालत आहे याचे बॅरोमीटर आहे आणि बंदरे आणि परकीय व्यापार एकमेकांशी जोडलेले आहेत.” "हे स्पष्ट आहे की या क्षेत्रातील निरंतर वाढीमुळे बंदरांद्वारे हाताळल्या जाणाऱ्या कार्गोच्या प्रमाणात वाढ होईल."

GAC द्वारे जारी केलेला डेटा सूचित करतो की चीनचा सर्वात मोठा व्यापारी भागीदार असलेल्या ASEAN सोबतचा चीनचा व्यापार 9.9 टक्क्यांनी वाढून 2.59 ट्रिलियन युआनपर्यंत पोहोचला आहे आणि निर्यातीत 16.4 टक्क्यांनी वाढ झाली आहे.

चीनचा पश्चिम भाग आणि आग्नेय आशिया यांच्यातील आंतरकनेक्टिव्हिटीसाठी बेइबू गल्फ पोर्ट हे एक महत्त्वाचे पारगमन बिंदू आहे. ASEAN देशांना शिपमेंटमध्ये सतत वाढ झाल्यामुळे, बंदर थ्रूपुटमध्ये अभूतपूर्व वाढ राखण्यात सक्षम आहे.

जगभरातील 100 हून अधिक देश आणि प्रदेशांमधील 200 हून अधिक बंदरे जोडून, ​​बेइबू गल्फ पोर्टने मुळात आसियान सदस्यांच्या बंदरांचे संपूर्ण कव्हरेज प्राप्त केले आहे, असे बेइबू गल्फ पोर्ट ग्रुपचे अध्यक्ष ली यानकियांग यांनी सांगितले.

जागतिक समुद्री व्यापारात मोठी भूमिका स्वीकारण्यासाठी हे बंदर भौगोलिकदृष्ट्या सुस्थितीत आहे, कारण बंदराद्वारे हाताळल्या जाणाऱ्या मालवाहूंच्या संख्येत सतत वाढ होण्यामागे ASEAN बरोबरचा व्यापार हा महत्त्वाचा चालक आहे.

जागतिक बंदरांवर रिकाम्या कंटेनरचे ढीग दिसणे ही भूतकाळातील गोष्ट बनली आहे कारण गर्दीची समस्या लक्षणीयरीत्या कमी झाली आहे, असे चेन म्हणाले, ज्यांना खात्री आहे की चीनमधील बंदरांचा थ्रूपुट उर्वरित वर्षभर विस्तारत राहील.