НАНИНГ, 18 јуни (Ксинхуа) - Сред жештината на летното утро, Хуанг Жији, 34-годишен оператор со контејнерски кран, скокна на лифт за да стигне до својата работна станица на 50 метри над земјата и го започна денот на „кревање тешки “. Насекаде околу него, вообичаената раздвижена сцена беше во полн замав, со товарни бродови кои доаѓаа и заминуваа со своите товари.
Работејќи како оператор на кран 11 години, Хуанг е искусен ветеран во пристаништето Чинжу во пристаништето Беибу, во јужниот кинески автономен регион Гуангкси Жуанг.
„Потребно е повеќе време да се вчита или истовар контејнер полн со товар отколку празен“, рече Хуанг. „Кога има рамномерен дел од полни и празни контејнери, можам да поднесам околу 800 контејнери дневно“.
Сепак, деновиве може да направи само околу 500 дневно, бидејќи повеќето од контејнерите што минуваат низ пристаништето се целосно натоварени со извозна стока.
Вкупниот увоз и извоз на Кина се зголеми за 4,7 отсто на годишно ниво на 16,77 трилиони јуани (околу 2,36 трилиони американски долари) во првите пет месеци од 2023 година, покажувајќи континуирана отпорност во услови на слаба надворешна побарувачка. Извозот порасна за 8,1 отсто на годишно ниво, додека увозот порасна за 0,5 отсто во периодот, соопшти Генералната управа на царината (ГАЦ) на почетокот на овој месец.
Љу Далианг, официјален претставник на ГАК, рече дека надворешната трговија на Кина во голема мера е поддржана со континуирано закрепнување на економијата на земјата и дека се спроведени низа политички мерки за да им се помогне на деловните оператори активно да одговорат на предизвиците што ги носи слабеењето надворешната побарувачка, притоа ефикасно искористувајќи ги пазарните можности.
Како што закрепнуваше закрепнувањето на надворешната трговија, значително порасна бројот на контејнери за транспорт преполни со стоки што се движат во странство. Гужвата и вревата во пристаништето Qinzhou го одразуваат растот на бизнисот во главните пристаништа низ земјата.
Од јануари до мај, товарниот проток на пристаништето Беибу Голф, кое се состои од три поединечни пристаништа лоцирани во крајбрежните градови на Гуангкси, Беихаи, Чинжу и Фангченганг, соодветно, изнесуваше 121 милион тони, што е речиси 6 отсто повеќе на годишно ниво. Волуменот на контејнери со кој управува пристаништето изнесува 2,95 милиони еквивалентни единици од 20 стапки (TEU), што е за 13,74 отсто зголемување од истиот период минатата година.
Официјалните податоци на кинеското Министерство за транспорт покажуваат дека во првите четири месеци од оваа година, транспортната карго на пристаништата во Кина се зголемила за 7,6 отсто на годишно ниво на 5,28 милијарди тони, додека онаа на контејнерите достигна 95,43 милиони TEU, што е 4,8 отсто зголемување на годишно ниво. .
„Пристанишната активност е барометар за тоа како оди националната економија, а пристаништата и надворешната трговија се нераскинливо испреплетени“, рече Чен Јингминг, извршен потпретседател на Здружението за пристаништа и пристаништа на Кина. „Јасно е дека одржливиот раст во областа ќе го зголеми обемот на товар со кој управуваат пристаништата“.
Податоците објавени од ГАЦ покажуваат дека кинеската трговија со АСЕАН, најголемиот трговски партнер на Кина, порасна за 9,9 отсто и достигна 2,59 трилиони јуани во првите пет месеци од годината, при што извозот порасна за 16,4 отсто.
Заливското пристаниште Беибу е клучна транзитна точка за меѓусебно поврзување помеѓу западниот дел на Кина и Југоисточна Азија. Поддржано со постојан пораст на испораките во земјите на АСЕАН, пристаништето можеше да одржи феноменален раст на пропусната моќ.
Поврзувајќи над 200 пристаништа во повеќе од 100 земји и региони ширум светот, Беибу Галф пристаништето во основа постигна целосна покриеност на поморските пристаништа на членките на АСЕАН, рече Ли Јанчијанг, претседател на Beibu Gulf Port Group.
Пристаништето е добро поставено географски за да преземе поголема улога во глобалната поморска трговија, бидејќи трговијата со АСЕАН беше клучниот двигател зад одржливиот пораст на обемот на товарот со кој управува пристаништето, додаде Ли.
Сцената со празни контејнери кои се натрупуваат на глобалните пристаништа стана минато бидејќи проблемите со застојот значително се намалија, рече Чен, кој е убеден дека пропусната моќ на пристаништата во Кина ќе продолжи да се шири во текот на остатокот од годината.
Време на објавување: 20.06.2023
