ທ່ານ Liu He, ຮອງປະທານຄະນະກໍາມະການພັດທະນາ ແລະປະຕິຮູບແຫ່ງຊາດ ກ່າວໃນກອງປະຊຸມເວທີປາໄສເສດຖະກິດໂລກໃນອາທິດແລ້ວນີ້ວ່າ: ຈີນໄດ້ຫຼຸດອັດຕາພາສີຕໍ່ສິນຄ້ານໍາເຂົ້າ 187 ປະເພດໃນປີກາຍນີ້ຈາກ 17.3 ເປີເຊັນມາເປັນ 7.7 ເປີເຊັນ. ຄວາມເຫັນຂອງຊາວໜຸ່ມປັກກິ່ງປະຈຳວັນ:
ເປັນທີ່ໜ້າສັງເກດທີ່ທ່ານ Liu, ຫົວໜ້າຄະນະຜູ້ແທນຈີນຢູ່ Davos ກ່າວວ່າ, ຈີນຈະສືບຕໍ່ຫຼຸດອັດຕາພາສີໃນອະນາຄົດ, ລວມທັງລົດຍົນທີ່ນຳເຂົ້າ.
ຜູ້ຊື້ທີ່ມີທ່າແຮງຫຼາຍຄາດວ່າການຕັດອັດຕາພາສີຈະຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ລາຄາຂາຍຍ່ອຍຂອງລົດນໍາເຂົ້າລາຄາແພງຫຼຸດລົງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພວກເຂົາຄວນຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຄາດຫວັງຂອງພວກເຂົາຫຼຸດລົງຍ້ອນວ່າມີການເຊື່ອມໂຍງຫຼາຍລະຫວ່າງການຜະລິດລົດຢູ່ຕ່າງປະເທດກັບຍານພາຫະນະທີ່ຖືກສະເຫນີໂດຍຮ້ານຂາຍຍ່ອຍຂອງຈີນ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ລາຄາຂາຍຍ່ອຍຂອງລົດນໍາເຂົ້າລາຄາແພງແມ່ນເກືອບສອງເທົ່າຂອງລາຄາກ່ອນການເກັບພາສີ. ນັ້ນແມ່ນ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຄາດຫວັງວ່າລາຄາຂາຍຍ່ອຍຂອງລົດຈະຫຼຸດລົງຫຼາຍເທົ່າກັບການຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາພາສີ, ເຊິ່ງພາຍໃນຄາດຄະເນວ່າຈະຫຼຸດລົງຈາກ 25 ສ່ວນຮ້ອຍເປັນ 15 ສ່ວນຮ້ອຍຢ່າງຫນ້ອຍ.
ແນວໃດກໍດີ, ຈຳນວນລົດທີ່ຈີນນຳເຂົ້າໃນແຕ່ລະປີໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 70,000 ຄັນໃນປີ 2001 ຂຶ້ນເປັນ 1,07 ລ້ານຄັນໃນປີ 2016, ສະນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຍັງກວມເອົາຕະຫຼາດຈີນພຽງແຕ່ 4% ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນເກືອບແນ່ນອນວ່າຈະຫຼຸດອັດຕາພາສີລົງ. ໂດຍຂອບຂະຫນາດໃຫຍ່ຈະເພີ່ມສ່ວນແບ່ງຂອງພວກເຂົາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ໂດຍການຫຼຸດອັດຕາພາສີລົດຍົນນຳເຂົ້າ, ຈີນຈະປະຕິບັດຕາມຄຳໝັ້ນສັນຍາທີ່ເປັນສະມາຊິກຂອງອົງການການຄ້າໂລກ. ການເຮັດແບບນີ້ເທື່ອລະກ້າວຈະຊ່ວຍປົກປັກຮັກສາການພັດທະນາທີ່ມີສຸຂະພາບດີຂອງວິສາຫະກິດລົດຍົນຂອງຈີນ.
ເວລາປະກາດ: 08-08-2019
