ಚೀನಾ H1 2024 ರಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ರಫ್ತುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ

ದುರ್ಬಲ ದೇಶೀಯ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ಉಕ್ಕು ತಯಾರಕರು ಹೆಚ್ಚುವರಿಗಳನ್ನು ಅಸುರಕ್ಷಿತ ರಫ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತಾರೆ

2024 ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಚೀನೀ ಉಕ್ಕು ತಯಾರಕರು ಜನವರಿ-ಜೂನ್ 2023 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಉಕ್ಕಿನ ರಫ್ತುಗಳನ್ನು 24% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ್ದಾರೆ (53.4 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ). ಸ್ಥಳೀಯ ಉತ್ಪಾದಕರು ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಕಡಿಮೆ ದೇಶೀಯ ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಲಾಭದ ಕುಸಿತದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದ ಆಮದುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕ್ರಮಗಳ ಪರಿಚಯದಿಂದಾಗಿ ಚೀನಾದ ಕಂಪನಿಗಳು ರಫ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿವೆ. ಈ ಅಂಶಗಳು ಚೀನಾದ ಉಕ್ಕು ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸವಾಲಿನ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಹೊಸ ವಾಸ್ತವಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

COVID-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಉಕ್ಕಿನ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದಾಗ 2021 ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾದಿಂದ ಉಕ್ಕಿನ ರಫ್ತಿನಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಏರಿಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 2021-2022 ರಲ್ಲಿ, ರಫ್ತು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 66-67 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ನಿರ್ಮಾಣ ವಲಯದಿಂದ ಸ್ಥಿರವಾದ ದೇಶೀಯ ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2023 ರಲ್ಲಿ, ದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ನಿಧಾನವಾಯಿತು, ಉಕ್ಕಿನ ಬಳಕೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು, ಇದು ರಫ್ತುಗಳಲ್ಲಿ 34% y / y ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು - 90.3 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ.

2024 ರಲ್ಲಿ, ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಚೀನೀ ಉಕ್ಕಿನ ಸಾಗಣೆಯು ಮತ್ತೆ ಕನಿಷ್ಠ 27% y/y ರಷ್ಟು ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ, ಇದು 2015 ರಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಿದ ದಾಖಲೆಯ 110 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ.

ಏಪ್ರಿಲ್ 2024 ರಂತೆ, ಗ್ಲೋಬಲ್ ಎನರ್ಜಿ ಮಾನಿಟರ್ ಪ್ರಕಾರ, ಚೀನಾದ ಉಕ್ಕಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 1.074 ಶತಕೋಟಿ ಟನ್‌ಗಳು ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮಾರ್ಚ್ 2023 ರಲ್ಲಿ 1.112 ಶತಕೋಟಿ ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವರ್ಷದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಉಕ್ಕಿನ ಉತ್ಪಾದನೆ ದೇಶವು 1.1% y/y ನಿಂದ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ - 530.57 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿನ ಕುಸಿತದ ದರವು ಸ್ಪಷ್ಟ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿನ ಕುಸಿತದ ದರವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು 6 ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 3.3% y/y ಯಿಂದ 480.79 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ ಕುಸಿದಿದೆ.

ದೇಶೀಯ ಬೇಡಿಕೆಯ ದೌರ್ಬಲ್ಯದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಚೀನೀ ಉಕ್ಕು ತಯಾರಕರು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಯಾವುದೇ ಹಸಿವಿನಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಅತಿಯಾದ ರಫ್ತು ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಬೆಲೆಗಳ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕು ತಯಾರಕರಿಗೆ ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ 2024 ರ ಮೊದಲ ಐದು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ 1.39 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಉಕ್ಕನ್ನು ಚೀನಾದಿಂದ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ (-10.3% y/y). ಈ ಅಂಕಿ-ಅಂಶವು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಇಳಿಮುಖವಾಗಿದ್ದರೂ, ಈಜಿಪ್ಟ್, ಭಾರತ, ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳ ಮೂಲಕ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕೋಟಾಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಚೀನಾದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ EU ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿವೆ, ಇದು ಸಂಬಂಧಿತ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಆಮದುಗಳನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ಅವಧಿಗಳು.

"ಚೀನೀ ಉಕ್ಕಿನ ಕಂಪನಿಗಳು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸದಿರಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ನಷ್ಟದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಶಕ್ತವಾಗಿವೆ. ಅವರು ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸದ ಕಾರಣ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಉಕ್ಕನ್ನು ಸೇವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಭರವಸೆಯು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಚೀನಾದಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಉಕ್ಕನ್ನು ವಿದೇಶಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ”ಎಂದು ಜಿಎಂಕೆ ಸೆಂಟರ್ ವಿಶ್ಲೇಷಕ ಆಂಡ್ರಿ ಗ್ಲುಶ್ಚೆಂಕೊ ಹೇಳಿದರು.

ಚೀನಾದಿಂದ ಆಮದುಗಳ ಒಳಹರಿವು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ದೇಶಗಳು ವಿವಿಧ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿವೆ. ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಡಂಪಿಂಗ್ ವಿರೋಧಿ ತನಿಖೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು 2023 ರಲ್ಲಿ ಐದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಚೀನೀ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, 14 ಕ್ಕೆ 2024 ರಲ್ಲಿ (ಜುಲೈ ಆರಂಭದವರೆಗೆ), ಹತ್ತು ಚೀನಾವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. 2015 ಮತ್ತು 2016 ರಲ್ಲಿನ 39 ಪ್ರಕರಣಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಚೀನೀ ರಫ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಏರಿಕೆಯ ನಡುವೆ ಉಕ್ಕಿನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಜಾಗತಿಕ ವೇದಿಕೆ (GFSEC) ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.

ಆಗಸ್ಟ್ 8, 2024 ರಂದು, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಮಿಷನ್ ಈಜಿಪ್ಟ್, ಭಾರತ, ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಿಂದ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಹಾಟ್-ರೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಆಮದುಗಳ ಕುರಿತು ಡಂಪಿಂಗ್ ವಿರೋಧಿ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು.

ಚೀನಾದ ಉಕ್ಕಿನ ಅತಿಯಾದ ರಫ್ತು ಮತ್ತು ಇತರ ದೇಶಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿದ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕ್ರಮಗಳಿಂದಾಗಿ ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಒತ್ತಡದ ಮಧ್ಯೆ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ಚೀನಾ ಹೊಸ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಜಾಗತಿಕ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದೆ ರಫ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುವುದು ಸಂಘರ್ಷಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಮತ್ತಷ್ಟು ಉಲ್ಬಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಇದು ಚೀನಾದ ಉಕ್ಕಿನ ಉದ್ಯಮದ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು, ಇದು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಮತೋಲಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ತಂತ್ರ ಮತ್ತು ಸಹಕಾರವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತದೆ.