NANNING, 18 giugno (Xinhua) - Nel caldo di una mattina d'estate, Huang Zhiyi, un operatore di gru per container di 34 anni, è salito su un ascensore per raggiungere la sua postazione di lavoro a 50 metri dal suolo e ha iniziato la giornata di "sollevamenti pesanti" ”. Tutt'intorno a lui, la solita scena animata era in pieno svolgimento, con le navi mercantili che andavano e venivano con i loro carichi di merci.
Avendo lavorato come gruista per 11 anni, Huang è un veterano esperto del porto di Qinzhou nel porto del Golfo di Beibu, nella regione autonoma di Guangxi Zhuang, nel sud della Cina.
"Ci vuole più tempo per caricare o scaricare un container pieno di merci che uno vuoto", ha detto Huang. "Quando c'è una suddivisione equa dei contenitori pieni e vuoti, posso movimentare circa 800 contenitori al giorno."
Tuttavia, oggigiorno ne riesce a farne solo circa 500 al giorno, perché la maggior parte dei container che attraversano il porto sono pieni di merci destinate all'esportazione.
Le importazioni e le esportazioni totali della Cina sono aumentate del 4,7% su base annua raggiungendo 16,77 trilioni di yuan (circa 2,36 trilioni di dollari USA) nei primi cinque mesi del 2023, mostrando una continua resilienza in un contesto di domanda esterna fiacca. Le esportazioni sono cresciute dell'8,1% su base annua, mentre le importazioni sono aumentate dello 0,5% durante il periodo, ha dichiarato all'inizio di questo mese l'Amministrazione Generale delle Dogane (GAC).
Lyu Daliang, un funzionario del GAC, ha affermato che il commercio estero della Cina è stato in gran parte sostenuto da una continua ripresa dell’economia del paese, e che sono state adottate una serie di misure politiche per aiutare gli operatori economici a rispondere attivamente alle sfide portate dall’indebolimento domanda esterna, cogliendo allo stesso tempo efficacemente le opportunità di mercato.
Con l’accelerazione della ripresa del commercio estero, il numero di container pieni di merci dirette all’estero è aumentato notevolmente. Il trambusto del porto di Qinzhou riflette la ripresa degli affari nei principali porti del Paese.
Da gennaio a maggio, il volume di merci del porto del Golfo di Beibu, che consiste di tre porti individuali situati rispettivamente nelle città costiere di Beihai, Qinzhou e Fangchenggang, nel Guangxi, è stato di 121 milioni di tonnellate, in crescita di quasi il 6% su base annua. Il volume dei container movimentati dal porto è stato pari a 2,95 milioni di unità equivalenti a venti piedi (TEU), con un aumento del 13,74% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.
I dati ufficiali del Ministero dei Trasporti cinese mostrano che nei primi quattro mesi di quest'anno, il volume di merci movimentate nei porti cinesi è aumentato del 7,6% su base annua raggiungendo 5,28 miliardi di tonnellate, mentre quello dei container ha raggiunto 95,43 milioni di TEU, con un aumento del 4,8% su base annua. .
“L’attività portuale è un barometro di come sta andando l’economia nazionale, e i porti e il commercio estero sono inestricabilmente intrecciati”, ha affermato Chen Yingming, vicepresidente esecutivo della China Ports & Harbours Association. “È chiaro che una crescita sostenuta nell’area aumenterà il volume delle merci movimentate dai porti”.
I dati diffusi dal GAC indicano che il commercio della Cina con l'ASEAN, il principale partner commerciale della Cina, è cresciuto del 9,9% per raggiungere 2,59 trilioni di yuan nei primi cinque mesi dell'anno, con un aumento delle esportazioni del 16,4%.
Il porto del Golfo di Beibu è un punto di transito fondamentale per l’interconnettività tra la parte occidentale della Cina e il sud-est asiatico. Sostenuto da un costante aumento delle spedizioni verso i paesi ASEAN, il porto è stato in grado di mantenere una crescita fenomenale del volume di traffico.
Collegando oltre 200 porti in più di 100 paesi e regioni in tutto il mondo, Beibu Gulf Port ha sostanzialmente raggiunto una copertura completa dei porti marittimi dei membri dell'ASEAN, ha affermato Li Yanqiang, presidente di Beibu Gulf Port Group.
Il porto è ben posizionato geograficamente per assumere un ruolo maggiore nel commercio marittimo globale, poiché il commercio con l’ASEAN è stato il motore principale dietro un aumento sostenuto del volume delle merci movimentate dal porto, ha aggiunto Li.
La scena dei container vuoti che si accumulano nei porti globali è diventata un ricordo del passato poiché i problemi di congestione si sono notevolmente attenuati, ha affermato Chen, convinto che il traffico dei porti cinesi continuerà ad espandersi per il resto dell'anno.
Orario di pubblicazione: 20 giugno 2023
