NANNING, 18. kesäkuuta (Xinhua) - Kesäaamun helteessä Huang Zhiyi, 34-vuotias konttinosturin kuljettaja, hyppäsi hissiin päästäkseen työasemalleen 50 metrin korkeudelle maanpinnasta ja aloitti "raskasnostopäivän" ”. Kaikkialla hänen ympärillään tavallinen vilkas kohtaus oli täydessä vauhdissa rahtilaivojen tullessa ja menossa rahtillaan.
11 vuotta nosturinkuljettajana työskennellyt Huang on kokenut veteraani Qinzhoun satamassa Beibu Gulf Portissa Etelä-Kiinan Guangxi Zhuangin autonomisella alueella.
"Tavaralla pakatun kontin lastaamiseen tai purkamiseen kuluu enemmän aikaa kuin tyhjän", Huang sanoi. "Kun täynnä ja tyhjiä kontteja jakaantuu tasaisesti, pystyn käsittelemään noin 800 konttia päivässä."
Nykyään hän voi kuitenkin tehdä vain noin 500 päivässä, koska suurin osa sataman kautta kulkevista konteista on täynnä vientitavaroita.
Kiinan kokonaistuonti ja -vienti kasvoivat 4,7 prosenttia edellisvuodesta 16,77 biljoonaan juaniin (noin 2,36 biljoonaan Yhdysvaltain dollariin) vuoden 2023 viiden ensimmäisen kuukauden aikana, mikä osoittaa jatkuvaa joustavuutta vaimean ulkoisen kysynnän keskellä. Vienti kasvoi 8,1 prosenttia edellisvuodesta, kun taas tuonti kasvoi 0,5 prosenttia jakson aikana, Tullihallinto (GAC) kertoi tämän kuun alussa.
Lyu Daliang, GAC:n virkamies, sanoi, että Kiinan ulkomaankauppa on suurelta osin tukenut maan talouden jatkuvaa elpymistä, ja joukko poliittisia toimenpiteitä on otettu käyttöön, jotta yritykset voivat vastata aktiivisesti heikkenemisen tuomiin haasteisiin. ulkoista kysyntää hyödyntäen samalla tehokkaasti markkinoiden mahdollisuudet.
Ulkomaankaupan elpymisen kiihtyessä on ulkomaille suuntautuvalla tavaralla pakattujen rahtikonttien määrä kasvanut huomattavasti. Qinzhoun sataman hälinä heijastaa liiketoiminnan nousua suurimmissa satamissa eri puolilla maata.
Guangxin rannikkokaupungeissa Beihaissa, Qinzhoussa ja Fangchenggangissa sijaitsevista kolmesta yksittäisestä satamasta koostuvan Beibu Gulf Portin rahtimäärä oli tammi-toukokuussa 121 miljoonaa tonnia, mikä on lähes 6 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin. Sataman käsittelemä konttivolyymi oli 2,95 miljoonaa kaksikymmentäjalka ekvivalenttiyksikköä (TEU), 13,74 prosenttia enemmän kuin viime vuoden vastaavana aikana.
Kiinan liikenneministeriön viralliset luvut osoittavat, että tämän vuoden neljän ensimmäisen kuukauden aikana Kiinan satamien rahtimäärä kasvoi 7,6 prosenttia edellisvuoden vastaavasta ajankohdasta 5,28 miljardiin tonniin, kun taas konttien määrä oli 95,43 miljoonaa TEU:ta, 4,8 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin. .
"Satamien toiminta on barometri siitä, kuinka kansantalouden menestyy, ja satamat ja ulkomaankauppa ovat erottamattomasti kietoutuneet toisiinsa", sanoi Chen Yingming, China Ports & Harbors Associationin varatoimitusjohtaja. "On selvää, että alueen jatkuva kasvu lisää satamien käsittelemien rahtien määrää."
GAC:n julkaisemat tiedot osoittavat, että Kiinan kauppa Kiinan suurimman kauppakumppanin ASEANin kanssa kasvoi 9,9 prosenttia ja oli 2,59 biljoonaa yuania vuoden viiden ensimmäisen kuukauden aikana, ja vienti kasvoi 16,4 prosenttia.
Beibu Gulf Port on keskeinen kauttakulkupaikka Kiinan länsiosan ja Kaakkois-Aasian välillä. ASEAN-maihin suuntautuvien lähetysten tasaisen kasvun tukemana satama on pystynyt ylläpitämään ilmiömäistä läpijuoksua.
Yli 200 satamaa yli 100 maassa ja alueella eri puolilla maailmaa yhdistävä Beibu Gulf Port on periaatteessa saavuttanut täydellisen kattavuuden ASEANin jäsenmaiden merisatamissa, sanoi Beibu Gulf Port Groupin puheenjohtaja Li Yanqiang.
Satama on maantieteellisesti hyvässä asemassa ottamaan suuremman roolin maailmanlaajuisessa meriliikenteessä, koska kauppa ASEANin kanssa on ollut avaintekijä sataman käsittelemän lastin määrän jatkuvassa kasvussa, Li lisäsi.
Tyhjien konttien kasaantuminen globaaleihin satamiin on jäänyt menneisyyteen ruuhkaongelmien vähentyessä merkittävästi, sanoi Chen, joka on vakuuttunut siitä, että Kiinan satamien läpikulku lisääntyy edelleen loppuvuoden ajan.
Postitusaika: 20.6.2023
