TIANJIN RELIANCE STEEL CO., LTD

Jinghai Barrutia Tianjin hiria, Txina

Txinako portuen errendimendua kanpo merkataritzaren hazkundeak bultzatu zuen

NANNING, ekainak 18 (Xinhua) - Udako goiz baten beroaren erdian, Huang Zhiyi, 34 urteko edukiontzi-garabiako operadorea, igogailu batera igo zen lurretik 50 metrora zegoen lan-postura iristeko eta "altxatze astunen" eguna hasi zuen. ”. Haren inguruan, ohiko eszena zalaparta bete-betean zegoen, zama-ontziak beren karga-kargarekin zihoazela.

11 urtez garabi-operatzaile gisa lan egin ondoren, Huang Beibu Golkoko Portuko Qinzhou portuan, Txinako hegoaldeko Guangxi Zhuang Eskualde Autonomoan, beterano ondua da.

"Denbora gehiago behar da zamaz betetako edukiontzi bat kargatzeko edo deskargatzeko hutsik dagoenak baino", esan zuen Huangek. "Ontziak bete eta hutsak berdin banatzen direnean, egunean 800 edukiontzi inguru kudea ditzaket".

Hala ere, egun egunean 500 bat baino ezin ditu egin, portutik pasatzen diren edukiontzi gehienak esportazioko salgaiez beteta baitaude.

Txinako inportazio eta esportazio osoak ehuneko 4,7 handitu ziren urte artean, 16,77 bilioi yuanera arte (2,36 bilioi AEBetako dolar inguru) 2023ko lehen bost hilabeteetan, kanpoko eskaera geldoaren artean erresilientzia etengabea erakutsiz. Esportazioek urtean ehuneko 8,1 hazi ziren, eta inportazioak, berriz, ehuneko 0,5 igo ziren aldian, Aduana Administrazio Orokorrak (GAC) hilabete honen hasieran esan zuenez.

Lyu Daliang-ek, GACeko funtzionarioak, esan du Txinako kanpo-merkataritza herrialdeko ekonomiaren etengabeko errebote batek bultzatu duela neurri handi batean, eta politika-neurri batzuk ezarri dira negozio-operadoreei ahultzeak ekarritako erronkei modu aktiboan erantzuten laguntzeko. kanpoko eskaria, merkatuko aukerak eraginkortasunez aprobetxatuz.

Kanpo merkataritzaren susperraldiak indarra hartu duen heinean, atzerrira doazen salgaiez jositako ontzi-ontzien kopurua nabarmen hazi da. Qinzhou portuko zalapartak herrialde osoko portu nagusietako negozioen gorakada islatzen du.

Urtarriletik maiatzera, Beibu Golkoko Portuaren zama-bidaia, hau da, Guangxiko Beihai, Qinzhou eta Fangchenggang kostaldeko hirietan kokatutako hiru portu indibidualez osatuta, hurrenez hurren, 121 milioi tonakoa izan zen, urte arteko ia ehuneko 6 gehiago. Portuak kudeatzen duen edukiontzien bolumena 2,95 milioi hogei oineko unitate baliokidea (TEU) izan zen, iazko aldi beraren aldean %13,74 gehiago.

Txinako Garraio Ministerioaren datu ofizialek erakusten dutenez, aurtengo lehen lau hilabeteetan Txinako portuetan kargaren jarioa % 7,6 hazi zen urtetik urtera, 5.280 milioi tonaraino, eta edukiontziena, berriz, 95,43 milioi TEUra iritsi zen, urte arteko % 4,8ko igoera. .

"Portuen jarduerak ekonomia nazional bat nola daraman jakiteko barometroa da, eta portuak eta kanpo-merkataritza ezinbestean lotuta daude", esan zuen Chen Yingming China Ports & Harbors Association-eko presidenteorde exekutiboak. "Argi dago eremuaren hazkunde iraunkor batek portuek kudeatzen duten zama bolumena areagotuko duela".

GAC-k kaleratutako datuek adierazten dutenez, Txinak ASEAN-ekin, Txinako merkataritza-kide handienarekin, duen merkataritza ehuneko 9,9 hazi zen, eta urteko lehen bost hilabeteetan 2,59 bilioi yuanera iritsi da, eta esportazioak ehuneko 16,4 igo ziren.

Beibu Golkoko Portua Txinako mendebaldeko eta Asiako hego-ekialdeko arteko interkonektibitaterako garraio-puntua da. ASEANeko herrialdeetara bidalketen etengabeko igoeraren ondorioz, portuak ekoizpenaren hazkunde izugarria mantendu ahal izan du.

Mundu osoko 100 herrialde eta eskualde baino gehiagotan 200 portu baino gehiago konektatuz, Beibu Golkoko Portuak ASEANeko kideen itsas portuen estaldura osoa lortu du funtsean, esan du Li Yanqiang Beibu Gulf Port Group-eko presidenteak.

Portua ondo kokatuta dago geografikoki mundu mailako itsasoko merkataritzan paper handiagoa hartzeko, ASEAN-ekin merkataritza portuak kudeatzen duen zama-bolumenaren gorakada iraunkorraren eragile nagusia izan baita, gehitu du Lik.

Mundu mailako portuetan edukiontzi hutsak pilatzen diren eszenatokia iraganeko gauza bihurtu da, pilaketa arazoak nabarmen arindu direlako, esan du Chen-ek, Txinako portuen karga urte osoan zehar hedatzen jarraituko duela ziur dagoela.

 


Argitalpenaren ordua: 2023-06-20