NANNING, 18. juuni (Xinhua) – keset suvehommiku kuumust hüppas 34-aastane konteinerkraana operaator Huang Zhiyi lifti, et jõuda oma tööjaama 50 meetri kõrgusele maapinnast ja alustas "raske tõstmise päeva" ”. Tema ümber oli tavaline sagimine täies hoos, kaubalaevad tulid ja läksid oma kaubakoormatega.
11 aastat kraanaoperaatorina töötanud Huang on Lõuna-Hiina Guangxi Zhuangi autonoomses piirkonnas asuvas Beibu lahe sadamas asuvas Qinzhou sadamas kogenud veteran.
"Kaasaga pakitud konteineri peale- või mahalaadimine võtab rohkem aega kui tühja konteineri peale- või mahalaadimine," ütles Huang. "Kui täis ja tühjad konteinerid jagunevad ühtlaselt, saan hakkama umbes 800 konteineriga päevas."
Tänapäeval saab ta aga teha vaid umbes 500 päevas, sest enamik sadamat läbivaid konteinereid on eksportkaubaga täis laetud.
Hiina koguimport ja -eksport kasvasid 2023. aasta esimese viie kuuga 4,7 protsenti aastaga 16,77 triljoni jüaanini (umbes 2,36 triljoni USA dollarini), mis näitab jätkuvat vastupidavust keset loid välisnõudlust. Tolli peaamet (GAC) teatas selle kuu alguses, et eksport kasvas aastaga 8,1 protsenti, import aga 0,5 protsenti.
GACi ametnik Lyu Daliang ütles, et Hiina väliskaubandust on suuresti toetanud riigi majanduse jätkuv taastumine ning kasutusele on võetud rida poliitilisi meetmeid, et aidata ettevõtjatel nõrgenemisest tulenevatele väljakutsetele aktiivselt reageerida. välisnõudlust, kasutades samas tõhusalt ära turuvõimalusi.
Kuna väliskaubanduse elavnemine on hoogustunud, on tunduvalt kasvanud välismaale suunduvate kaubaga pakitud laevakonteinerite arv. Qinzhou sadamas valitsev sagimine peegeldab äritegevuse tõusu riigi suuremates sadamates.
Kolmest Guangxi rannikulinnades Beihais, Qinzhous ja Fangchenggangis asuvast Beibu lahe sadamast koosneva Beibu lahe sadama kaubamaht oli jaanuarist maini 121 miljonit tonni, mis on aastaga ligi 6 protsenti rohkem. Sadama konteinerite maht oli 2,95 miljonit kahekümne jala ekvivalentühikut (TEU), mis on 13,74 protsenti rohkem kui eelmise aasta samal perioodil.
Hiina transpordiministeeriumi ametlikud andmed näitavad, et selle aasta esimese nelja kuuga kasvas Hiina sadamate kaubamaht aastaga 7,6 protsenti 5,28 miljardi tonnini, samas kui konteinerite läbilaskevõime ulatus 95,43 miljoni TEU-ni, mis on 4,8 protsenti rohkem kui aasta varem. .
"Sadamate tegevus on riigi majanduse käekäigu baromeeter ning sadamad ja väliskaubandus on lahutamatult põimunud," ütles Chen Yingming, Hiina sadamate ja sadamate assotsiatsiooni asepresident. "On selge, et piirkonna pidev kasv suurendab sadamates käideldava kauba mahtu."
GACi avaldatud andmed näitavad, et Hiina kaubavahetus Hiina suurima kaubanduspartneri ASEANiga kasvas aasta esimese viie kuuga 9,9 protsenti, jõudes 2,59 triljoni jüaanini, kusjuures eksport kasvas hüppeliselt 16,4 protsenti.
Beibu lahe sadam on Hiina lääneosa ja Kagu-Aasia vahelise ühenduse keskne transiidipunkt. Tänu ASEANi riikidesse suunatud saadetiste pidevale kasvule on sadam suutnud säilitada fenomenaalse läbilaskevõime kasvu.
Beibu lahe sadam, mis ühendab üle 200 sadama enam kui 100 riigis ja piirkonnas üle maailma, on põhimõtteliselt saavutanud ASEANi liikmete meresadamate täieliku katvuse, ütles Beibu Gulf Port Groupi esimees Li Yanqiang.
Sadam on geograafiliselt heas positsioonis, et omada suuremat rolli ülemaailmses merekaubanduses, kuna kaubavahetus ASEANiga on olnud sadama käideldava kaubamahu pideva kasvu peamine tõukejõud, lisas Li.
Tühjade konteinerite kuhjumine ülemaailmsetes sadamates on jäänud minevikku, kuna ummikuprobleemid on oluliselt leevenenud, ütles Chen, kes on veendunud, et Hiina sadamate läbilaskevõime kasvab ka ülejäänud aasta jooksul.
Postitusaeg: 20. juuni 2023
