NANNING, la 18-an de junio (Xinhua) — Meze de varmego de somera mateno, Huang Zhiyi, 34-jaraĝa kontenera gruo-funkciigisto, saltis per lifto por atingi sian laborstacion 50 metrojn super la tero kaj komencis la tagon de "peza levado". ”. Ĉirkaŭ li, la kutima vigla sceno estis en plena svingo, kun kargoŝipoj venantaj kaj irantaj kun siaj ŝarĝoj da ŝarĝo.
Laboris kiel gruofunkciigisto dum 11 jaroj, Huang estas sperta veterano en Qinzhou Haveno de Beibu Golfa Haveno, en Guangxi Zhuang Aŭtonoma Regiono de suda Ĉinio.
"Necesas pli da tempo por ŝarĝi aŭ malŝarĝi ujon plenplenigitan ol malplena," diris Huang. "Kiam estas egala disigo de plenaj kaj malplenaj ujoj, mi povas manipuli ĉirkaŭ 800 ujojn tage."
Tamen, nuntempe li povas fari nur ĉirkaŭ 500 tage, ĉar la plej multaj el la ujoj trairantaj la havenon estas plene ŝarĝitaj kun eksportvaroj.
La totalaj importoj kaj eksportadoj de Ĉinio pligrandiĝis 4,7 procentojn jare al 16,77 duilionoj da juanoj (ĉirkaŭ 2,36 duilionoj da usonaj dolaroj) en la unuaj kvin monatoj de 2023, montrante daŭran rezistecon meze de malvigla ekstera postulo. Eksportoj kreskis 8.1-procenton jare, dum importado kreskis 0.5-procenton dum la periodo, diris la Ĝenerala Administracio de Dogano (GAC) komence de ĉi tiu monato.
Lyu Daliang, oficisto de la GAC, diris, ke la ekstera komerco de Ĉinio estas plejparte apogita de daŭra resalto en la ekonomio de la lando, kaj serio da politikaj rimedoj estis lanĉitaj por helpi komercajn funkciigistojn aktive respondi al la defioj alportitaj de malfortiĝo. ekstera postulo, dum efike kaptante merkatajn ŝancojn.
Ĉar la reakiro en ekstera komerco plifortiĝis, la nombro da ekspedaj ujoj pakitaj kun varoj direktiĝantaj eksterlande kreskis konsiderinde. La tumulto ĉe Qinzhou Haveno reflektas la pliiĝon en komerco ĉe ĉefaj havenoj tra la lando.
De januaro ĝis majo, la ŝarĝa trafluo de Beibu Gulf Haveno, kiu konsistas el tri individuaj havenoj situantaj ĉe la marbordaj urboj de Guangxi de Beihai, Qinzhou kaj Fangchenggang, respektive, estis 121 milionoj da tunoj, plimulte preskaŭ 6 procentoj jare. La kontenera volumo pritraktata de la haveno sumiĝis al 2.95 milionoj dudek-futa ekvivalenta unuo (TEU), 13.74-procenta pliiĝo ol la sama periodo de la pasinta jaro.
Oficialaj ciferoj de la Transporta Ministerio de Ĉinio montras, ke en la unuaj kvar monatoj de la kuranta jaro, la ŝarĝa trafluo en la havenoj de Ĉinio altiĝis jare 7,6 elcentoj al 5,28 miliardoj da tunoj, dum tiu de ujoj atingis 95,43 milionojn da TEU, 4,8 elcenta pliiĝo jaro sur jaro. .
"Havena agado estas barometro de kiel fartas nacia ekonomio, kaj la havenoj kaj ekstera komerco estas nedisigeble interplektitaj," diris Chen Yingming, plenuma vicprezidanto de Ĉina Havenoj kaj Asocio de Havenoj. "Estas klare, ke daŭra kresko en la areo pliigos la volumon de ŝarĝo pritraktata de la havenoj."
Datenoj publikigitaj de la GAC indikas, ke la komerco de Ĉinio kun ASEAN, la plej granda komerca partnero de Ĉinio, kreskis je 9,9 procentoj por atingi 2,59 duilionojn da juanoj en la unuaj kvin monatoj de la jaro, kun eksportoj ŝvebinte je 16,4 procentoj.
Beibu Gulf Port estas pivota transitpunkto por interkonektebleco inter la okcidenta parto de Ĉinio kaj Sudorienta Azio. Apogita de konstanta pliiĝo en sendaĵoj al ASEAN-landoj, la haveno povis konservi fenomenan kreskon en trairo.
Konektante pli ol 200 havenojn en pli ol 100 landoj kaj regionoj tra la tuta mondo, Beibu Gulf Port esence atingis kompletan priraportadon de la marhavenoj de ASEAN-membroj, diris Li Yanqiang, prezidanto de Beibu Gulf Port Group.
Li aldonis, ke la haveno estas bone metita geografie por okupi pli grandan rolon en tutmonda markomerco, ĉar komerco kun ASEAN estis la ŝlosila motoro malantaŭ daŭra kresko de la volumo de ŝarĝo pritraktata de la haveno.
La sceno de malplenaj ujoj amasiĝantaj ĉe tutmondaj havenoj fariĝis aĵo de la pasinteco, ĉar obstrukciĝoproblemoj signife malpliiĝis, diris Chen, kiu estas konvinkita, ke la trafluo de havenoj en Ĉinio daŭre vastiĝos dum la resto de la jaro.
Afiŝtempo: Jun-20-2023
