NANNING, Hunyo 18 (Xinhua) — Taliwala sa kainit sa buntag sa ting-init, si Huang Zhiyi, usa ka 34-anyos nga container crane operator, misakay sa elevator aron makaabot sa iyang workstation nga 50 metros ibabaw sa yuta ug gisugdan ang adlaw sa “heavy lifting ”. Sa tibuok niyang palibut, ang naandang puliki nga talan-awon kay nagdagsang, uban sa mga barkong kargamento nga nag-abot ug nagbiyahe dala ang ilang mga kargamento.
Nagtrabaho isip crane operator sulod sa 11 ka tuig, si Huang usa ka batid nga beterano sa Qinzhou Port sa Beibu Gulf Port, sa habagatang bahin sa Guangxi Zhuang Autonomous Region sa China.
"Nagkinahanglan kini og daghang oras sa pagkarga o pagdiskarga sa usa ka sudlanan nga puno sa mga kargamento kaysa usa ka walay sulod", ingon ni Huang. "Kung adunay parehas nga pagbahin sa puno ug wala’y sulod nga mga sudlanan, makadumala ako mga 800 ka mga sudlanan matag adlaw."
Apan karong mga panahona mga 500 ra ang iyang mahimo matag adlaw, tungod kay kadaghanan sa mga container nga moagi sa pantalan puno sa mga baligya nga eksport.
Ang kinatibuk-ang import ug eksport sa China miuswag ug 4.7 porsyento matag tuig ngadto sa 16.77 trilyon nga yuan (mga 2.36 trilyon US dolyares) sa unang lima ka bulan sa 2023, nga nagpakita sa padayon nga kalig-on taliwala sa hinay nga panginahanglan sa gawas. Ang mga eksport mitubo ug 8.1 porsyento kada tuig, samtang ang mga import miusbaw ug 0.5 porsyento sa panahon, ang General Administration of Customs (GAC) miingon sayo ning bulana.
Si Lyu Daliang, usa ka opisyal sa GAC, miingon nga ang langyaw nga pamatigayon sa China kadaghanan gisuportahan sa padayon nga pag-uswag sa ekonomiya sa nasud, ug usa ka serye sa mga lakang sa palisiya ang gilusad aron matabangan ang mga operator sa negosyo nga aktibo nga mosanong sa mga hagit nga gidala sa pagkahuyang. eksternal nga panginahanglan, samtang epektibo nga nag-ilog sa mga oportunidad sa merkado.
Samtang nagkakusog ang pag-ayo sa langyaw nga pamatigayon, ang gidaghanon sa mga sudlanan sa pagpadala nga puno sa mga butang nga nagpadulong sa gawas sa nasud miuswag pag-ayo. Ang kaguliyang sa Qinzhou Port nagpakita sa pag-uswag sa negosyo sa dagkong mga pantalan sa tibuok nasod.
Gikan sa Enero hangtod sa Mayo, ang kargamento sa kargamento sa Beibu Gulf Port, nga gilangkuban sa tulo ka indibiduwal nga mga pantalan nga nahimutang sa Guangxi sa baybayon nga mga siyudad sa Beihai, Qinzhou ug Fangchenggang, matag usa, maoy 121 ka milyon ka tonelada, nga halos 6 porsiyento kada tuig. Ang gidaghanon sa sudlanan nga gidumala sa pantalan mikabat sa 2.95 milyon nga twenty-foot equivalent unit (TEU), usa ka 13.74 porsyento nga pagtaas gikan sa parehas nga panahon sa miaging tuig.
Ang opisyal nga mga numero gikan sa Ministry of Transport sa China nagpakita nga sa unang upat ka bulan niining tuiga, ang kargamento sa kargamento sa mga pantalan sa China misaka ug 7.6 porsyento kada tuig ngadto sa 5.28 ka bilyong tonelada, samtang ang mga sudlanan miabot ug 95.43 ka milyon nga TEU, usa ka 4.8 porsyento nga pagtaas kada tuig. .
"Ang kalihokan sa pantalan usa ka barometer kung giunsa ang usa ka nasudnon nga ekonomiya, ug ang mga pantalan ug langyaw nga pamatigayon dili mabulag," ingon ni Chen Yingming, executive vice president sa China Ports & Harbors Association. "Kini mao ang tin-aw nga ang usa ka malungtaron nga pag-uswag sa lugar makadugang sa gidaghanon sa mga kargamento nga gidumala sa mga pantalan."
Ang datos nga gipagawas sa GAC nagpakita nga ang patigayon sa China sa ASEAN, ang kinadak-ang kasosyo sa pamatigayon sa China, mitubo sa 9.9 porsyento ngadto sa pagkab-ot sa 2.59 ka trilyon nga yuan sa unang lima ka bulan sa tuig, uban sa pagsaka sa eksport sa 16.4 porsyento.
Ang Beibu Gulf Port usa ka importante nga transit point alang sa interconnectivity tali sa kasadpang bahin sa China ug Southeast Asia. Tungod sa padayon nga pagtaas sa mga kargamento sa mga nasud sa ASEAN, ang pantalan nakahimo sa pagpadayon sa talagsaon nga pag-uswag sa throughput.
Nagdugtong sa kapin sa 200 ka mga pantalan sa labaw sa 100 ka mga nasud ug mga rehiyon sa tibuok kalibutan, ang Beibu Gulf Port sa batakan nakab-ot sa kompletong coverage sa mga pantalan sa mga miyembro sa ASEAN, miingon si Li Yanqiang, tsirman sa Beibu Gulf Port Group.
Ang pantalan maayong pagkabutang sa geograpikanhong paagi aron makaangkon ug mas dakong papel sa pangkalibutanon nga patigayon sa dagat, tungod kay ang patigayon uban sa ASEAN mao ang nag-unang tigpasiugda luyo sa padayon nga pagsaka sa gidaghanon sa mga kargamento nga gidumala sa pantalan, dugang pa ni Li.
Ang talan-awon sa mga walay sulod nga sudlanan nga nagtapok sa mga global nga pantalan nahimo nga usa ka butang sa nangagi tungod kay ang mga problema sa paghuot nahubsan pag-ayo, ingon ni Chen, kinsa kombinsido nga ang throughput sa mga pantalan sa China magpadayon sa pagpalapad sa nahabilin nga tuig.
Oras sa pag-post: Hun-20-2023
