НАНИНГ, 18 юни (Синхуа) — Сред жегата на една лятна сутрин Хуанг Джийи, 34-годишен оператор на контейнерен кран, скочи на асансьор, за да стигне до работното си място на 50 метра над земята и започна деня на „вдигане на тежко ”. Навсякъде около него обичайната оживена сцена беше в разгара си с товарни кораби, които идваха и си отиваха с товарите си.
След като е работил като оператор на кран в продължение на 11 години, Huang е опитен ветеран в пристанище Qinzhou на пристанище Beibu Gulf, в южния китайски автономен регион Guangxi Zhuang.
„Отнема повече време за товарене или разтоварване на контейнер, пълен с товар, отколкото празен“, каза Хуанг. „Когато има равномерно разделяне на пълни и празни контейнери, мога да обработвам около 800 контейнера на ден.“
В наши дни обаче той може да прави само около 500 на ден, тъй като повечето от контейнерите, минаващи през пристанището, са напълно натоварени с експортни стоки.
Общият внос и износ на Китай се увеличи с 4,7 процента на годишна база до 16,77 трилиона юана (около 2,36 трилиона щатски долара) през първите пет месеца на 2023 г., показвайки продължаваща устойчивост на фона на слабото външно търсене. Износът е нараснал с 8,1 процента на годишна база, докато вносът е нараснал с 0,5 процента през периода, съобщи Главната митническа администрация (GAC) в началото на този месец.
Лю Далианг, служител на GAC, каза, че външната търговия на Китай е до голяма степен подкрепена от продължаващото възстановяване на икономиката на страната и са въведени редица политически мерки, за да помогнат на бизнес операторите активно да отговорят на предизвикателствата, породени от отслабването външно търсене, като същевременно се възползват ефективно от пазарните възможности.
Тъй като възстановяването на външната търговия набра скорост, броят на транспортните контейнери, пълни със стоки, насочени към чужбина, нарасна значително. Суматохата в пристанище Qinzhou отразява подема в бизнеса в големите пристанища в цялата страна.
От януари до май товарният капацитет на Beibu Gulf Port, който се състои от три отделни пристанища, разположени съответно в крайбрежните градове на Гуанси Бейхай, Цинджоу и Фангченганг, е бил 121 милиона тона, което е увеличение с почти 6 процента на годишна база. Обемът на контейнерите, обработени от пристанището, възлиза на 2,95 милиона двадесет футови еквивалентни единици (TEU), което е увеличение от 13,74% спрямо същия период на миналата година.
Официални данни от Министерството на транспорта на Китай показват, че през първите четири месеца на тази година товарният трафик в китайските пристанища е нараснал със 7,6 процента на годишна база до 5,28 милиарда тона, докато този на контейнерите е достигнал 95,43 милиона TEU, което е увеличение с 4,8 процента на годишна база .
„Пристанищната дейност е барометър за това как се справя националната икономика, а пристанищата и външната търговия са неразривно свързани“, каза Чен Инминг, изпълнителен вицепрезидент на China Ports & Harbors Association. „Ясно е, че устойчивият растеж в района ще увеличи обема на товарите, обработвани от пристанищата.“
Данните, публикувани от GAC, показват, че търговията на Китай с АСЕАН, най-големият търговски партньор на Китай, е нараснала с 9,9 процента, за да достигне 2,59 трилиона юана през първите пет месеца на годината, като износът е нараснал с 16,4 процента.
Пристанището в Персийския залив Бейбу е основна транзитна точка за взаимосвързаност между западната част на Китай и Югоизточна Азия. Подкрепено от постоянно нарастване на доставките до страните от АСЕАН, пристанището успя да поддържа феноменален ръст на пропускателната способност.
Свързвайки над 200 пристанища в повече от 100 държави и региони по целия свят, Beibu Gulf Port на практика постигна пълно покритие на морските пристанища на членовете на АСЕАН, каза Ли Янкианг, председател на Beibu Gulf Port Group.
Пристанището е в добра географска позиция, за да поеме по-голяма роля в глобалната морска търговия, тъй като търговията с АСЕАН е основният двигател зад устойчивото нарастване на обема на товарите, обработвани от пристанището, добави Ли.
Сцената на празни контейнери, трупащи се в глобалните пристанища, се превърна в нещо от миналото, тъй като проблемите със задръстванията значително намаляха, каза Чен, който е убеден, че пропускателната способност на пристанищата в Китай ще продължи да се увеличава през останалата част от годината.
Време на публикуване: 20 юни 2023 г
