عززت إنتاجية الموانئ الصينية نمو التجارة الخارجية

ناننينغ 18 يونيو 2019 (شينخوا) وسط حرارة صباح أحد أيام الصيف، قفز هوانغ تشيي، مشغل رافعة الحاويات البالغ من العمر 34 عاما، على المصعد للوصول إلى محطة عمله على ارتفاع 50 مترا فوق سطح الأرض وبدأ يوم "رفع الأحمال الثقيلة". ". في كل مكان حوله، كان المشهد الصاخب المعتاد على قدم وساق، مع سفن الشحن تأتي وتذهب مع حمولاتها.

بعد أن عمل كمشغل رافعة لمدة 11 عامًا، أصبح هوانغ خبيرًا محنكًا في ميناء تشينتشو بميناء خليج بيبو، في منطقة قوانغشي ذاتية الحكم لقومية تشوانغ بجنوب الصين.

قال هوانغ: "يستغرق تحميل أو تفريغ حاوية محملة بالبضائع وقتًا أطول من الحاوية الفارغة". "عندما يكون هناك تقسيم متساوي للحاويات الممتلئة والفارغة، يمكنني التعامل مع حوالي 800 حاوية يوميًا."

ومع ذلك، لا يمكنه هذه الأيام سوى حوالي 500 حاوية يوميًا، لأن معظم الحاويات التي تمر عبر الميناء محملة بالكامل ببضائع التصدير.

وتوسع إجمالي واردات وصادرات الصين بنسبة 4.7 في المائة على أساس سنوي ليصل إلى 16.77 تريليون يوان (حوالي 2.36 تريليون دولار أمريكي) في الأشهر الخمسة الأولى من عام 2023، مما يظهر مرونة مستمرة وسط تباطؤ الطلب الخارجي. وقالت الإدارة العامة للجمارك في وقت سابق من هذا الشهر إن الصادرات نمت بنسبة 8.1 في المائة على أساس سنوي، بينما ارتفعت الواردات بنسبة 0.5 في المائة خلال هذه الفترة.

وقال ليو داليانغ، المسؤول في GAC، إن التجارة الخارجية للصين تم دعمها إلى حد كبير من خلال الانتعاش المستمر في اقتصاد البلاد، وتم تنفيذ سلسلة من تدابير السياسة لمساعدة مشغلي الأعمال على الاستجابة بنشاط للتحديات الناجمة عن الضعف. الطلب الخارجي، مع اغتنام فرص السوق بشكل فعال.

ومع تزايد زخم انتعاش التجارة الخارجية، زاد عدد حاويات الشحن المحملة بالبضائع المتجهة إلى الخارج بشكل كبير. يعكس الصخب والضجيج في ميناء تشينتشو ارتفاع الأعمال في الموانئ الرئيسية في جميع أنحاء البلاد.

وفي الفترة من يناير إلى مايو، بلغ حجم نقل البضائع في ميناء خليج بيبو، الذي يتكون من ثلاثة موانئ فردية تقع في مدن بيهاي وتشينتشو وفانغتشنغانغ الساحلية في قوانغشي، على التوالي، 121 مليون طن، بزيادة 6 بالمائة تقريبًا على أساس سنوي. وبلغ حجم الحاويات التي تمت مناولتها في الميناء 2.95 مليون وحدة مكافئة لعشرين قدمًا، بزيادة قدرها 13.74 بالمائة عن نفس الفترة من العام الماضي.

تظهر الأرقام الرسمية الصادرة عن وزارة النقل الصينية أنه في الأشهر الأربعة الأولى من هذا العام، ارتفع إنتاج البضائع في الموانئ الصينية بنسبة 7.6 في المائة على أساس سنوي إلى 5.28 مليار طن، في حين وصل حجم الحاويات إلى 95.43 مليون حاوية نمطية، بزيادة 4.8 في المائة على أساس سنوي. .

وقال تشن ينغ مينغ، نائب الرئيس التنفيذي لجمعية الموانئ والمرافئ الصينية: "إن نشاط الموانئ هو مقياس لكيفية أداء الاقتصاد الوطني، وأن الموانئ والتجارة الخارجية متشابكتان بشكل لا ينفصم". "من الواضح أن النمو المستدام في المنطقة سيعزز حجم البضائع التي تتعامل معها الموانئ."

وتشير البيانات الصادرة عن GAC إلى أن تجارة الصين مع الآسيان، أكبر شريك تجاري للصين، نمت بنسبة 9.9 في المائة لتصل إلى 2.59 تريليون يوان في الأشهر الخمسة الأولى من العام، مع ارتفاع الصادرات بنسبة 16.4 في المائة.

يعد ميناء خليج بيبو نقطة عبور محورية للترابط بين الجزء الغربي من الصين وجنوب شرق آسيا. وبفضل الزيادة المطردة في الشحنات إلى دول رابطة أمم جنوب شرق آسيا (ASEAN)، تمكن الميناء من الحفاظ على نمو هائل في الإنتاجية.

وقال لي يان تشيانغ، رئيس مجموعة موانئ خليج بيبو، إن ميناء خليج بيبو، الذي يربط أكثر من 200 ميناء في أكثر من 100 دولة ومنطقة في جميع أنحاء العالم، حقق بشكل أساسي تغطية كاملة للموانئ البحرية لأعضاء الآسيان.

وأضاف لي أن الميناء في وضع جيد جغرافيا للقيام بدور أكبر في التجارة البحرية العالمية، حيث أن التجارة مع الآسيان كانت المحرك الرئيسي وراء الارتفاع المستمر في حجم البضائع التي يتعامل معها الميناء.

وقال تشن إن مشهد تكدس الحاويات الفارغة في الموانئ العالمية أصبح شيئا من الماضي مع تراجع مشاكل الازدحام بشكل كبير، وهو مقتنع بأن إنتاجية الموانئ في الصين ستستمر في التوسع خلال بقية العام.